Honda Civic FC/FK 10. generace

Honda Civic desáté generace (FC/FK) je kompaktní automobil (segment C) vyráběný společností Honda od roku 2015, který nahradil Civic deváté generace. Poprvé byl uveden na severoamerický trh v listopadu 2015, v roce 2016 následovalo uvedení v Evropě a asijsko-pacifickém regionu a v roce 2017 v Japonsku.Tato generace znamenala sjednocení modelové řady Civic, protože Honda přestala vyrábět speciální verzi pro evropský trh – strategie používaná od sedmé generace Civicu – ve prospěch globálně prodávaného modelu. V důsledku toho byly představeny tři karosářské verze s téměř identickým designem, kterými jsou sedan, hatchback a kupé.

Verze Type R vycházející z modelu hatchback byla uvedena jako prototyp v září 2016 a od roku 2017 se prodává na několika trzích, včetně Severní Ameriky, která model Civic Type R dostala poprvé.

Desátá generace modelu Civic byla označena jako globální model, což zvýšilo efektivitu vývoje a přineslo úspory nákladů. Společnost Honda následně tyto úspory vyčlenila na zlepšení výkonu a kvality vozu. Během vývoje se Honda zaměřila na klíčový americký trh, čímž vzkřísila svůj kdysi zavržený systém „lead-country“, který předpokládá vývoj modelu speciálně pro hlavní cílový trh, ale jeho prodej i v jiných regionech.

Model je založen na globální kompaktní platformě Honda a přejímá elegantnější, sportovnější design fastback.

Využívá ocel vyšší třídy než předchozí model, karoserie jednotky je o 68 lb (31 kg) lehčí, zatímco nové techniky utěsnění karoserie vedly ke snížení úniku vzduchu z kabiny o 58 %. Standardem se staly také zadní kotoučové brzdy. Pro minimalizaci NVH přidává Civic kapalinou plněná pouzdra zavěšení. Zaveden je systém řízení se dvěma pastorky a silnější a tužší sloupek řízení o průměru 1,2 palce (30 mm), který zlepšuje citlivost řízení; navíc je převod řízení variabilní, s 2,2 otáčkami lock-to-lock oproti 3,1 otáčkám lock-to-lock z předchozího modelu a rychlejším převodem řízení 10,93:1.

Zcela přepracované je také zavěšení kol, které je tvořeno přepracovanými vzpěrami MacPherson pro přední zavěšení a novým víceprvkovým zadním uspořádáním uloženým na mimořádně tuhém zadním pomocném rámu. Zavěšení je také nižší, což v kombinaci s nižší podlahou a motorem umožňuje snížit těžiště o 15 mm (0,6 palce). Mezi další prvky zaměřené na zlepšení jízdních vlastností a ovladatelnosti patří hydraulická poddajná pouzdra, řízení s proměnným převodem, silnější přední a zadní stabilizátory a vektorování točivého momentu na bázi brzd.

Si

Civic Si byl představen v listopadu 2016 jako prototyp na mezinárodním autosalonu v Los Angeles. Je poháněn přeplňovaným motorem o objemu 1,5 litru, který je k dispozici výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou. Mezi výkonové prvky patří aktivní tlumiče, aktivní řízení a diferenciál s omezenou svorností. Honda tvrdí, že desátá generace modelu Civic Si (což je osmá generace modelu Civic, která nabízí úroveň výbavy Si) dosáhne rychlosti 60 mph (97 km/h) za 7,0 s ačkoli časopis Car and Driver dokázal Civic Si Coupe z roku 2017 zrychlit na 60 mph (97 km/h) za 6,3 s.

Type R

Type R byl představen jako prototyp na pařížském autosalonu v roce 2016, sériový model byl představen v následujícím roce. Type R měl stejnou celkovou karoserii jako běžný hatchback, ale jeho vzhled byl více zaměřen na výkon, přibyl kit karoserie, červený znak „H“, nasávací otvor vzduchu na kapotě, vzduchová koncovka, 20palcová klavírně černá kola z lehké slitiny s červenými akcenty, zvětšené podběhy kol a tři koncovky výfuku. Vůz je vybaven 2,0litrovým přeplňovaným řadovým čtyřválcem, který dosahuje výkonu 306 k (310 k; 228 kW) a točivého momentu 295 N.m (400 N.m; 40,8 kg⋅m). Kombinovaná spotřeba paliva je udávána na 25 mpg-USA (9,4 l/100 km; 10,6 km/l).

Facelift

Upravený model Civic sedan a kupé byl odhalen v srpnu 2018 pro modelový rok 2019 v Severní Americe a na americkém trhu je k dispozici od 10. října 2018.

V Severní Americe je standardně vybaven systémem Honda Sensing a na americkém trhu také sportovním čalouněním u variant Sedan a Kupé. Výbava Sport Trim je u variant sedan a kupé vybavena dotykovým displejem, na rozdíl od varianty Hatchback, která je vybavena základnějším nedotykovým displejem infotainmentu. Výbava Sport pro varianty sedan a kupé na americkém trhu byla nabízena se šestistupňovou manuální převodovkou a převodovkou CVT. Změny na přídi zahrnují černý kryt kolem projektorových světlometů pro variantu bez turba, restylovaný spodní rozdělovač vzduchu, klavírně černou přední mřížku, chromem/pianovou černí zvýrazněné lišty mlhových světlometů a spodní chromovanou lištu/černou lištu difuzoru na zadním nárazníku. Interiér se z větší části nezměnil, až na přidání tlačítek pro ovládání hlasitosti 7palcového dotykového displeje, přičemž vedle tlačítka klimatizace se nacházejí další fyzická tlačítka pro nastavení rychlosti ventilátoru klimatizace.

Nad výbavu LX přibyla nová výbava Sport, která přidává obdélníkový středový výfuk, spoiler na zadním víku a 18“ kola z lehkých slitin.