Mazda3 BP 4. generace

Čtvrtá generace Mazdy3 hatchback i sedan byla představena na autosalonu v Los Angeles 28. listopadu 2018 a její celosvětový prodej byl zahájen počátkem roku 2019, v Severní Americe jako modelový rok 2019. Model byl již dříve předznamenán konceptem Kai, který byl poprvé představen v říjnu 2017. S uvedením této generace bylo na japonském trhu v rámci standardizované globální struktury pojmenování Mazdy zrušeno označení „Axela“.

Model navrhovaný od roku 2015 do konce roku 2016 pod vedením Yasutakeho Tsuchidy je o něco nižší a delší než dříve a jeho rozvor náprav je prodloužen o 25 mm. Vnější design modelů sedan a hatchback je výrazně odlišný, oba modely sdílejí pouze masku chladiče a světlomety, zatímco přední blatníky a přední dveře jsou pro každou karosářskou verzi navrženy unikátně. V jeho karoserii je použito zvýšené množství ultravysokopevnostní oceli o tlaku 980 MPa nebo vyšším, a to na 30 % karoserie, což představuje nárůst oproti 3 % u předchozí generace.

Mazda vyměnila sofistikovanější zadní nezávislé zavěšení multilink z předchůdce za levnější a kompaktnější uspořádání s torzními nosníky, které údajně zlepšuje tichost vozu spolu s přidanými materiály pro tlumení hluku. Pro zlepšení NVH vozu Mazda zahrnula „dvoustěnnou“ konstrukci, která ponechává prostor mezi karoserií a kobercem na podlaze. Model je také vybaven aktualizovanou verzí systému vektorování točivého momentu prodávaného pod názvem G-Vectoring Control Plus.

Materiály v interiéru jsou vylepšeny o prošívané obložení palubní desky, kovové obložení tlačítek klimatizace a centrálního ovladače infotainmentu, nový design volantu a nově vyvinutou 8,8palcovou obrazovku s přepracovaným rozhraním systému Mazda Connect. Pro model hatchback je nabízena tmavě červená barva koženého čalounění.

V Severní Americe má Mazda3 poprvé k dispozici volitelný pohon všech kol.

Výroba modelu v Thajsku v závodě AutoAlliance Thailand v Rayongu byla zahájena 28. srpna 2019.

Motor, převodovka

Na některých trzích může být Mazda3 čtvrté generace vybavena motorem s řízeným vznětovým zapalováním, který se nazývá Skyactiv-X. Motor Skyactiv-X o objemu 2,0 litru původně dosahoval výkonu 132,5 kW (178 k; 180 k) a točivého momentu 224 N⋅m (165 lb⋅ft), ačkoli jeho aktualizovaná verze, nazvaná e-Skyactiv-X a uvedená na trh na začátku roku 2021, dosahuje v Japonsku výkonu 140 kW (188 k; 190 k) a na ostatních trzích 137 kW (184 k; 186 k), přičemž točivý moment byl zvýšen na 240 N⋅m (177 lb⋅ft).

V nabídce jsou verze 1,5, 2,0 a 2,5 litru současné řady benzinových motorů Skyactiv a vznětový motor Skyactiv-D o objemu 1,8 litru. Možnosti převodovek zahrnují manuální šestistupňovou převodovku Skyactiv-MT a automatickou převodovku Skyactiv-Drive. V Severní Americe byl v počáteční verzi uveden pouze 2,5litrový benzinový motor. V roce 2010 byl v Severní Americe uveden pouze 2,5litrový benzinový motor.

Pro modelový rok 2021 Mazda představila verzi 2,5litrového přeplňovaného benzinového motoru s pohonem všech kol, která je spojena výhradně s šestistupňovou automatickou převodovkou. Na australském trhu je Mazda3 čtvrté generace spolu s modelem CX-30 k dispozici s motorem e-SkyActiv G MHEV, který zajišťuje lepší zrychlení a nižší spotřebu paliva.