Mitsubishi 360 Towny H21/H26 6. generace

V lednu 1989 byla oficiálně představena šestá generace modelu Minica (H21/H26 pro modely s pohonem předních, resp. všech čtyř kol), ačkoli motor, rozvor a odpružení zůstaly nezměněny. Kromě třídveřových dodávek (hatchbacků určených pravděpodobně pro komerční využití) a pětidveřových „sedanů“ (hatchbacků pro soukromé využití) byla představena varianta s jedněmi dveřmi na pravé straně, dvěma dveřmi na straně spolujezdce a zvedacími dveřmi, pojmenovaná Minica Lettuce. Původně se jednalo o dodávku se sklopným zadním sedadlem a rovnou ložnou plochou, aby vyhovovala zvláštním daňovým úlevám, které byly k dispozici. V květnu 1989 byly daňové úlevy sníženy a Lettuce byl zařazen do kategorie sedan. Současně byla představena třídveřová verze osobního vozu. Asymetrický model Minica Lettuce byl vyvinut ve spolupráci s řetězcem supermarketů Seiyu, který vůz také přímo prodával. Byl určen zejména pro zjednodušení nakládání dětí a nákupů.

Minica Lettuce (H21V), všimněte si dvou dveří na levé straně a jedněch dveří na pravé straně.
Tempo vývoje japonského automobilového průmyslu bylo v 80. letech neúprosné, takže pátá generace vozu Minica vypadala ke konci desetiletí poněkud zastarale. V roce 1988 klesl prodej páté generace na méně než 27 000 vozů, zatímco v roce 1989 se prodalo téměř 77 000 vozů Minica (téměř všechny byly nové generace).

Pro model Dangan ZZ byl představen nový vyspělý přeplňovaný motor s dvojitými horními vačkami a prvním sériově vyráběným motorem s pěti ventily na válec na světě, který dosahoval výkonu 64 k (47 kW). Dangan byl původně užitkový vůz, ale v srpnu 1989 se stal osobním vozem. Později byl k dispozici i v provedení s atmosférickým plněním, a to jako Dangan Si a Dangan Ri. V květnu 1991 byla do modelu Dangan ZZ přidána možnost automatické převodovky.

Modely dodávek postupně ztrácely na významu, protože jejich daňové výhody se snižovaly a kupující stále častěji volili osobní modely. V srpnu 1989 se však objevil nový model pro komerční využití v podobě dodávky Minica Walk-Through Van, která plně využívala omezení maximální výšky vozů kei na 2 m, tj. 1 990 mm (78 palců).

Pro rok 1990 došlo ke změně norem pro vozy kei, která umožnila prodloužení délky o 10 cm a zvýšení zdvihového objemu na 660 cm3. Motor vozu Minica měl nyní objem 657 cm3 , přední nárazník narostl o 3 cm a zadní část karoserie byla upravena tak, že narostla o 7 cm. Rozvor náprav zůstal nezměněn, zatímco za zadními okny přibyl černý plastový prvek, který vyplnil prostor navíc. Kódy podvozku se změnily na H22 a H27. V únoru 1990 byl také představen vysoký třídveřový model MPV s volitelným pohonem všech kol, Minica Toppo – Toppo, vyvinuté před dokončením nových předpisů, je plně nevyužilo a skončilo o 4 cm kratší než ostatní vozy kei. Dangan Turbo se dočkal zvětšení objemu a prodloužení délky až v roce 1990.