Mazda2 DE/DH 2. generace

Druhá generace Mazdy2 byla představena na ženevském autosalonu v roce 2007 a později na mezinárodním autosalonu v Šanghaji v roce 2007. Je postavena na podobné platformě jako šestá generace Fordu Fiesta. Využívá lehké materiály a zmenšuje celkové rozměry vozu. Tato generace upustila od designu s vysokou střechou, který převzal její předchůdce, a místo toho zvolila konvenčnější vzhled hatchbacku. Hlavním designérem druhé generace Mazdy2 (resp. třetí generace Demia) byl Ikuo Maeda, který byl později v roce 2009 povýšen na vedoucího designu Mazdy.

Pro japonský domácí trh byl prodej sériových vozů zahájen 5. července 2007 u prodejců Mazda, Mazda ɛ̃fini a Autozam.

Pro evropský trh byla v roce 2008 na ženevském autosalonu uvedena třídveřová varianta. Na výběr jsou motory MZR 1,3 l a 1,5 l benzín, MZ-CD 1,4 l turbodiesel common-rail. V některých evropských zemích, například v Nizozemsku, byla možnost zakoupit benzinový vůz v dvoupalivové verzi LPG již z výroby.

Severoamerická verze Mazdy2 debutovala na autosalonu v Los Angeles v roce 2009 a později na kanadském mezinárodním autosalonu v roce 2010. v červenci 2010 se začal prodávat model Mazda2 se čtyřválcem o objemu 1,5 litru a výkonu 100 koní a pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. po modelovém roce 2014 Mazda přestala v USA vyrábět model Mazda2.

Čínský model Mazdy2 v pětidveřové karoserii hatchback byl představen na autosalonu v Guangzhou v roce 2007, na stejné akci byl představen i čínský čtyřdveřový sedan Mazdy2, jehož prodej byl zahájen v lednu 2008.

Karoserie ve stylu sedan se vyráběla v Thajsku a Číně a prodávala se pouze v jihovýchodní Asii, Oceánii, Jižní Americe a Karibiku.

V Austrálii byl sedan představen společně s faceliftovaným hatchbackem v květnu 2010, přičemž verze sedan byla nabízena v jediném stupni „Maxx“. V únoru 2011 se Mazda Australia vrátila k výrobě z japonských zdrojů, což vedlo k ukončení nabídky sedanu po pouhých 9 měsících v prodeji.

Na konci ledna 2008 dosáhla výroba v Japonsku 100 000 kusů.

V srpnu 2010 bylo oznámeno, že se v Evropě, Austrálii a Japonsku prodalo 400 000 kusů.

Pohonné ústrojí
Na výběr jsou pětistupňová manuální převodovka, čtyřstupňová automatická převodovka, převodovka CVT (dostupná pouze v Japonsku a Hongkongu) nebo převodovka CVT se sportovním režimem se sedmi simulovanými převody a pádly řazení (dostupná pouze v Japonsku).