Mazda Tribute 2. generace

V roce 2007, pro modelový rok 2008, byl Tribute výrazně modernizován, stejně jako jeho sourozenci Ford Escape a Mercury Mariner. Původně měl být přejmenován na Mazdu CX-5, ale jméno Tribute si ponechal. Změny byly významné, ale nedosahovaly úrovně „čistého designu“, protože vozidla zůstala na platformě CD2 a zachovala si stávající řadové čtyřválce 2,3 L5-VE a motory 3,0 L AJ V6. Viditelné změny zahrnovaly zcela nové plechy a interiér. Interiér byl výrazně modernizován použitím všech nových komponentů a kvalitnějších materiálů a byl obecně automobilovými novináři chválen. Na rozdíl od první generace modelu Tribute, která měla od svých sourozenců unikátní exteriér i interiér, se však nový model od svých sourozenců liší pouze „přídí“ (přední blatníky, kapota a přední maska), zadními světly a detaily. Mezi pozoruhodné změny exteriéru patří vyšší linie pásu a výraznější podběhy kol. Celkově byl vůz navržen tak, aby vypadal větší a mohutnější než předchozí model. V rámci úsporných opatření byly zadní bubnové brzdy nahrazeny předchozími kotoučovými, což bylo předmětem kritiky automobilového tisku.

Model Tribute 2008 (nehybridní) byl poprvé představen na mezinárodním autosalonu v Montrealu v roce 2007 a do prodeje byl uveden v březnu 2007.

Novinkou byl model Hybrid, který byl dříve dostupný pouze pro vozy Ford Escape a Mercury Mariner.

Pro modelový rok 2009 se Tribute dočkal dalších významných změn, které měly zlepšit jeho výkon, a to především formou mechanických vylepšení. Nejvýznamnější byly všechny nové motory; nový motor Mazda 2,5 L5-VE I4 nahradil motor 2,3 a zvýšil výkon na 171 koní (128 kW; 173 k) a točivý moment na 171 lb⋅ft (232 N⋅m) při 4000 ot.min-1. Navzdory zvýšenému výkonu se zvýšila i spotřeba paliva o 1 mpg-USA (240 l/100 km; 1,2 mpg-imp) v městském i mimoměstském cyklu. Volitelný šestiválec 3,0 l (AJ) byl modernizován, což vedlo k nárůstu výkonu o 40 k (30 kW), čímž se výkon zvýšil na 240 k (180 kW) a točivý moment na 233 lb⋅ft (316 N⋅m). Přinesla také zlepšení spotřeby paliva o 1 mpg. Po modelovém roce 2009 byl model Tribute Hybrid vyřazen.

Další významnou změnou byl přechod na novou šestistupňovou automatickou převodovku Ford 6F, která se stala standardem pro všechny modely vybavené motorem V6 a volitelnou pro čtyřválcové verze. Pro rok 2009 byly také přidány nové přední a 18,5 mm (0,73 palce) zadní stabilizátory, které zlepšily jízdní vlastnosti po stížnostech na zhoršené jízdní vlastnosti po změnách v roce 2008. Další změny zahrnovaly přepracovaná sedadla, světla pro denní svícení, volitelné ovládání audiosystému na volantu a další doplňkové prvky. Výroba modelu Tribute byla ukončena na konci modelového roku 2011 a v roce 2012 byl nahrazen modelem Mazda CX-5.