Honda del Sol CR-X 3. generace

V roce 1992 Honda nahradila model CR-X novým modelem na bázi modelu Civic se střechou targa a názvem Honda CR-X del Sol. CR-X del Sol byl na některých trzích označován také jako Civic del Sol a později del Sol, na jiných trzích byl znám prostě jako CR-X. Právě proto je del Sol mezi nadšenci obecně považován za „třetí generaci CR-X“. Ve Spojených státech se del Sol dodával ve třech výbavových liniích: Model JDM SiR byl vybaven čtyřválcovým motorem B16 SiR-II DOHC VTEC o objemu 1,6 litru a výkonu 170 k (130 kW). Výroba modelu del Sol skončila v roce 1997 v Severní Americe, jinde v roce 1998, a tím byla řada CR-X vyřazena.

Japonský a evropský trh

CR-X del Sol byl poprvé představen v Japonsku a Evropě v roce 1992 pro modelový rok 1993. Základní model (v Japonsku označovaný jako VXi) byl vybaven 13palcovými ocelovými koly, která byla k dispozici pouze u japonských prodejců Honda Verno. Japonské verze VXi/VGi se dodávaly se čtyřválcovým motorem Honda D15B-VTEC, základním motorem SOHC VTEC o výkonu 130 k (96 kW; 128 k).

Model „Si“ (v Evropě označovaný jako „ESi“) byl standardně dodáván s 1,6litrovým 16ventilovým čtyřválcovým motorem SOHC VTEC. Model Si byl dále vybaven 14palcovými koly z lehkých slitin, která byla u modelů Samba Green nabízena ve volitelném laku v barvě karoserie, elektricky ovládanými bočními zrcátky, tempomatem, zadními kotoučovými brzdami, širšími pneumatikami a přídavnými předními a zadními protiprokluzovými tyčemi.

V Evropě byl k dispozici také prémiový model VTi, který byl vybaven stejným 1,6litrovým čtyřválcovým motorem DOHC VTEC, jaký byl k dispozici v severoamerickém del Sol VTEC.

Modely SiR v Japonsku jsou poháněny 1,6litrovým čtyřválcovým motorem DOHC VTEC (B16A) o výkonu 170 k (125 kW; 168 k), který je k dispozici s volitelným diferenciálem s omezenou svorností.

V závislosti na modelu a trhu byly součástí příplatkové výbavy zadní spoiler, vlastní podlahové rohože, automatická převodovka, posilovač řízení, vyhřívaná zrcátka, přední mlhová světla, systém kontroly trakce (pouze JDM), diferenciál s omezenou svorností (pouze JDM) a vzduchová klimatizace.