Honda City GD/GE 4. generace

Čtvrtá generace modelu City (druhá generace jako sedan) měla světovou premiéru na mezinárodním autosalonu v Bangkoku v listopadu 2002. Vývoj vozu nadále zajišťovala společnost Honda Thailand. 20. prosince 2002 byl uveden na japonský trh pod názvem Fit Aria, a to jako vlastní dovoz z Thajska. Slovo „aria“ je typ expresivní melodie, která obvykle zaznívá v opeře. Honda si toto slovo vybrala a navázala tak na tradici hudebních pojmenování, kterou používala u modelů Honda Prelude, Honda Accord, Honda Ballade, Honda Quint a Honda Concerto. Vůz byl nabízen ve verzi s pohonem všech kol.

Model City byl zpočátku uveden na trh s dvoujiskrovým motorem „i-DSI“ s chudým spalováním a výkonem 88 k, který byl primárně určen k zajištění vynikající spotřeby paliva. Verze VTEC byla představena na konci životnosti čtvrté generace modelu City v roce 2004. Výbava VTEC modelu City je nabízena s 15palcovými koly z lehkých slitin oproti 14palcovým nabízeným u verze i-DSI a zadní brzdy jsou u varianty VTEC plné kotouče namísto bubnů u verze i-DSI. Model VTEC také používá 7stupňovou automatickou převodovku Multimatic CVT.

Facelift

Ručičky rychloměru na modelu Honda City VTEC.
V září 2005 byla faceliftovaná verze modelu City uvedena na trh v Thajsku, v říjnu 2005 v Malajsii a v listopadu 2005 v Indonésii. V Thajsku je známá jako City ZX. Nejvýznamnějšími změnami jsou nový exteriér (nová přední maska, nové světlomety, nová mlhová světla, nová zadní světla a nárazníky). Přední část byla prodloužena dopředu o 65 mm, zatímco zadní část byla prodloužena o 15 mm. Boční zrcátka jsou elektronicky sklopná. Oba stupně výbavy i-DSI a VTEC mají ve standardní výbavě 15palcová kola z lehkých slitin. V interiéru jsou změny drobné, ale zahrnuje loketní opěrku pro řidiče a přídavná mapová světla. Barevný odstín interiéru varianty VTEC je nyní černý.

Motor řady L zůstal zachován, ale sací potrubí bylo přemístěno, což vedlo ke snížení teploty nasávaného vzduchu o 6 °C, modernizováno bylo také odpružení.

City v Indii, Indonésii, Pákistánu, na Filipínách, v Singapuru, Malajsii a Thajsku používá převodovku CVT pro obě varianty i-DSI a VTEC. Převodovka CVT simuluje 7stupňovou automatickou převodovku s ovládáním ve stylu Tiptronicu pomocí pádlových tlačítek řazení na samotném volantu.

Čtvrtá generace byla vzkříšena v Číně jako Everus S1, nová značka levných vozů pro modely Honda, jejichž výroba byla jinde ukončena.