Honda City AA/FV/FA 1. generace

Honda City (japonsky: ホンダ・シティ, hepburn: Honda City) je subkompaktní automobil, který japonská automobilka Honda vyrábí od roku 1981.

City byl původně třídveřový hatchback/2dveřový kabriolet určený pro japonský, evropský a australský trh. Třídveřový model City byl po druhé generaci v roce 1994 vyřazen a nahrazen modelem Logo. V roce 1996 byla značka obnovena pro použití na řadě subkompaktních čtyřdveřových sedanů určených především pro rozvojové trhy, které se nejprve prodávaly hlavně v Asii, ale později také v Latinské Americe a Austrálii. Od té doby se jedná o subkompaktní sedan postavený na platformě Honda Global Small Car, kterou sdílí s modely Fit/Jazz (pětidveřový hatchback), Airwave/Partner a Mobilio první generace – všechny tyto modely mají společné umístění palivové nádrže pod předními sedadly, nikoliv pod zadními. Sedmá generace modelu uvedená na trh v roce 2019 se vyznačuje výrazným nárůstem rozměrů a nabízí vnější rozměry srovnatelné se sedanem Civic deváté generace. Tato generace také znamená uvedení pětidveřového modelu hatchback od roku 2020.

V letech 2002 až 2008 se model City v Japonsku prodával také pod názvem Fit Aria (japonsky: ホンダ・フィット アリア, hepburn: Honda Fitto Aria). Od roku 2011 se model City prodává také v Jihoafrické republice pod názvem Ballade. V roce 2014 byl model City znovu uveden na japonský trh, tentokrát pod názvem Grace (japonsky: ホンダ・グレース, Hepburn: Honda Gurēsu), a to až do ukončení výroby v roce 2020. V letech 2015 až 2019 prodávala společnost Dongfeng Honda přestavěnou verzi modelu City s názvem Greiz a jeho pětidveřový protějšek liftback Gienia.

První Honda City (AA pro sedany, VF pro dodávky a FA pro širší Turbo II a Cabriolety) byla představena v listopadu 1981 s inovativní konstrukcí „Tallboy“; díky neobvyklé výšce se do velmi krátkého City (pod 3,4 m) pohodlně vešli čtyři dospělí. Model City se vyráběl jako třídveřový hatchback v různých úrovních výbavy a byl k dispozici také společně s Motocompo, speciálním „skládacím“ skútrem o objemu 50 cm3 a výkonu 2,5 k (1,9 kW), který byl navržen tak, aby se vešel do malého zavazadlového prostoru („kufru“) modelu City; Honda tento typ skútru nazývala trabai. V době svého uvedení na trh byl nejmenším vozem Honda, přičemž nesplňoval japonské vládní předpisy kei. Byl delší než Honda N360 o 383 mm, ale kratší než Honda Civic první generace o 171 mm.

Honda City Cabriolet

Expozice Honda City a Motocompo ve sběrné hale Honda v Motegi
Honda City Turbo byla představena v září 1982. Byla poháněna přeplňovanou verzí motoru Honda ER o objemu 1231 cm3. Kabriolet s kapkovitou střechou navržený společností Pininfarina využíval širší blatníky a větší nárazníky modelu Turbo II „Bulldog“, ale byl k dispozici pouze s přirozeně nasávaným motorem o výkonu 67 k (49 kW). Existovala také řada Pro ve verzi kombi se dvěma nebo čtyřmi sedadly. Objevila se také verze s vysokou střechou „R Manhattan Roof“ s o 10 cm vyšší střechou.

City se vyvážel především do Evropy (kde byl přejmenován na Honda Jazz, protože Opel si název City nechal chránit ochrannou známkou), Austrálie (ve dvoumístné verzi „van“, aby se obešla tehdejší australská omezení dovozu osobních vozidel) a na Nový Zéland (kde se montoval na místě). Výroba skončila koncem roku 1986 uvedením typu GA City.