Honda City 3A/SX 3. generace

Model City byl obnoven jako subkompaktní čtyřdveřový sedan, který se řadí pod model Honda Civic a je určen pro rozvojové trhy v Asii. Třetí generace City (první generace jako sedan), s kódovým označením SX8, ale s kódy podvozku 3A2 (1.3) a 3A3 (1.5), byla kvůli snížení nákladů založena na platformě EF Civic. Model byl určen a prodáván pouze na trhu jihovýchodní Asie a na trh byl uveden se sloganem „Smart pro novou generaci“ pro verzi s objemem 1,3 litru a sloganem „Top-in-class smart“ pro model s objemem 1,5 litru. První výroba byla zahájena v dubnu 1996 ve zcela novém závodě v Ayutthayi v Thajsku. Vůz měl dominantní postavení na trhu. Od počátku měly thajské modely City více než 70% podíl místních výrobců. Nárazníky byly zkonstruovány ze tří samostatných kusů, aby se daly snadněji přepravovat z Japonska. Původně byly k dispozici nižší stupeň LXi a vyšší stupeň EXi. Sedan také znamenal vstup Hondy na indický trh v roce 1998 a rychle se stal úspěšným a jedním z nejprodávanějších vozů ve svém segmentu.

Model City se vyráběl i na dalších trzích, mj: V Pákistánu se City zpočátku setkalo s vlažným přijetím, ale třetí generace se stala obrovským hitem. V roce 2000 byla na trh uvedena přepracovaná, faceliftovaná třetí generace City, na některých trzích nazývaná „Type Z“. V roce 2001 se objevil model poháněný motory Honda 1,5 l VTEC (VTI) se stabilizátorem zadní nápravy pro lepší ovladatelnost. Faceliftovaný model dostal nová přední koncová světla a také jednodílné nárazníky.

Třetí generace modelu City měla šestnáctiventilové motory SOHC řady D se vstřikováním paliva, konkrétně varianty D13B a D15B. Původní motor D13B o objemu 1,3 l (1 343 cm3) měl výkon 95 k (70 kW) při 6 400 ot/min a udávanou maximální rychlost 171 km/h a zrychlení 0-100 km/h za 11,3 s. Později byl doplněn motorem D15B o objemu 1,5 l, jehož výkon byl pro asijské trhy, kde se vůz prodával, snížen. Motor D15B se dodával také ve verzi s VTEC (motor B15C2).