Desátá generace modelu Accord byla představena 14. července 2017, výroba byla zahájena 18. září 2017 a prodej byl zahájen 18. října 2017 ve Spojených státech jako model 2018.Desátá generace modelu Accord je nabízena výhradně jako čtyřdveřový sedan, varianta kupé byla zrušena.
Mezi nově dostupné prvky výbavy patří přední a zadní parkovací senzory, magnetoreologické tlumiče, akustické sklo předních dveří z PVB laminátu, 6″ automobilový head-up displej (HUD) a výškově nastavitelné bederní sedadlo řidiče s možností nastavení ve 4 směrech. Vůz je standardně vybaven systémem Honda Sensing (přidává rozpoznávání dopravních značek) u všech modelů v USA.
Základní 1,5litrový čtyřválcový motor VTEC s turbodmychadlem a dostupnými aktivními žaluziemi mřížky chladiče dosahuje výkonu 143 kW (192 k; 194 k) a točivého momentu 260 N⋅m (192 lbf⋅ft) a je spojen se šestistupňovou manuální nebo bezstupňovou převodovkou (CVT). Od prosince 2017 byl k dispozici volitelný 2,0 litrový čtyřválcový motor VTEC s turbodmychadlem, který nahradil volitelný motor V6. Tento motor vychází z motoru v modelu Civic Type R, má však menší turbodmychadlo, jiné písty a vačkové hřídele a je doplněn o dvojici vyvažovacích hřídelí. Motor o výkonu 188 kW (252 k; 256 k) a točivém momentu 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) je spojen s 6stupňovou manuální nebo 10stupňovou automatickou převodovkou. 10stupňová automatická převodovka je o 22 lb (10 kg) lehčí než předchozí 6stupňová.
Accord Hybrid se začal prodávat v březnu 2018. Lithium-iontová baterie s kapacitou 1,3 kWh byla zmenšena a přesunuta ze zavazadlového prostoru pod zadní sedadlo, permanentní magnety generátoru a hnacího motoru již neobsahují těžké kovy vzácných zemin.
Kvůli úspoře hmotnosti jsou přední pomocný rám, přední řídicí ramena, kapota, přední a zadní nárazník vyrobeny z hliníku, který byl dříve vyhrazen pro minulé hybridní modely. Přibližně 57 % karoserie je vyrobeno z vysokopevnostní oceli, včetně 29 % z ultravysokopevnostní oceli lisované za tepla o tlaku 980-1500 MPa. Poprvé jsou u modelu Accord použita konstrukční lepidla, přičemž na karoserii bylo použito 115 stop lepidla. karoserie v bílé barvě (BIW) je o 42 kg lehčí a má zvýšenou tuhost konstrukce.
Na závodní dráze Virginia International Raceway testoval časopis Car and Driver Accord s motorem 2,0 l a šestistupňovou manuální převodovkou a 19″ celoročními pneumatikami Touring, který trať dlouhou 4,1 míle (6,6 km) zvládl za 3:18,4 minuty.
More Stories
Subaru Crosstrek XV / GU 3. generace
Subaru Crosstrek XV / GT 2. generace
Mitsubishi Debonair S22A/S26A/S27A 3. generace