Honda Accord CL7 7. generace

Sedmá generace modelu Accord byla uvedena na trh v roce 2002 (modelový rok 2003 v Severní Americe) a skládá se ze dvou samostatných modelů: jednoho pro japonský a evropský trh a druhého pro Severní Ameriku (CM5), přičemž japonský a evropský model se v Severní Americe prodává jako Acura TSX. Ve skutečnosti se však oba modely prodávaly na mnoha dalších trzích, což bylo podpořeno populární reklamou Cog na model Accord. Úprava Euro R pokračovala i v této generaci jako výkonný model pro japonský trh, který využíval motor K20 o výkonu 220 k (164 kW), evropský výkonný model byl však přejmenován na Type S a využíval větší motor K24 vyladěný na výkon 190 k (142 kW).

Japonsko a Evropa

Evropské a japonské Accordy byly integrovány na podvozku předchozího japonského Accordu, ale s novou karoserií. Tyto Accordy se již nevyráběly ve Swindonu, ale v Japonsku a dodávaly se ve verzi sedan i kombi.

Při svém uvedení na trh v roce 2003 získal rekordně potřetí ocenění Auto roku v Japonsku. V Evropě byl vůz vybaven motory 2.0 i-VTEC o výkonu 152 k (113 kW), 2.4 i-VTEC o výkonu 187 k (139 kW) a „výjimečným“turbodieselem 2.2 i-CDTi N22A1 o výkonu 140 k a zpočátku 138 k (103 kW) a točivém momentu 340 N⋅m (251 lbf⋅ft), přičemž v kombinovaném cyklu EU dosahoval spotřeby 51 mpg.

Tento model se prodával na některých trzích, například na Fidži, v Austrálii a na Novém Zélandu, jako „Accord Euro“ a v Severní Americe jako Acura TSX, přičemž významným rozdílem bylo, že TSX měl místo něj interiér současné Hondy Inspire[51].

Accord Euro R (CL7)
Honda Accord Euro R (CL7) byla uvedena na trh v říjnu 2002 a nahradila předchozí model Euro R (CL1). Odlehčená a sportovněji zaměřená varianta japonského vozu Accord Euro R byla poháněna motorem K20A 2,0 l DOHC i-VTEC s výkonem 220 k (164 kW; 223 k) při 8000 min-1 a točivým momentem 21 kg⋅m (206 N⋅m; 152 lb⋅ft) při 7000 min-1 prostřednictvím jediné volitelné lehké šestistupňové manuální převodovky. Podobný motor lze nalézt v modelu JDM Integra Type R (DC5). Accord Euro-R byl k dispozici pouze pro japonský domácí trh. Mezi prvky, kterými se odlišuje, patří sedadla Recaro, body kit, volant MOMO, lehké 17palcové slitiny a speciální hliníková hlavice řadicí páky, kterou lze nalézt pouze u variant Honda Type R.