Honda NSX NA1/NA2 1. generace

Honda NSX, v Severní Americe prodávaná pod názvem Acura NSX, je dvoumístné sportovní kupé s motorem uprostřed vyráběné společností Honda.

Počátky modelu NSX sahají až do roku 1984, kdy vznikl koncept HP-X (Honda Pininfarina eXperimental), což byl sportovní vůz s motorem uprostřed a objemem 3,0 l V6 a pohonem zadních kol. Honda se k projektu zavázala s tím, že chce dosáhnout nebo překonat výkon tehdejší řady Ferrari s motorem V8 a zároveň nabídnout spolehlivost a nižší cenu. Koncept se tedy vyvíjel a nechal se přejmenovat na NS-X, což znamenalo „New“, „Sportscar“ „eXperimental“, ačkoli sériový model byl uveden na trh jako NSX.

Gordon Murray, konstruktér supersportu McLaren F1, prohlásil, že NSX použil jako inspiraci pro F1 poté, co vyzkoušel mnoho vysoce výkonných vozů a zjistil, že podvozek NSX funguje nejlépe. Murray prohlásil, že tento design je pro konstrukci sportovních vozů „monumentální“. Zjistil, že vůz by snadno zvládl vyšší výkon, a pokusil se přesvědčit společnost Honda, aby vyvinula výkonnější motor, ale ta to odmítla. To vedlo k tomu, že Murray vyvinul F1 s motorem BMW, ale NSX se mu natolik zalíbil, že si ho koupil pro osobní potřebu a najel s ním 75 000 km. Murray prohlásil, že NSX mu „přirostl k srdci“.

1. generace

Model NSX navrhl tým vedený hlavním designérem Masahitem Nakanem a výkonným hlavním inženýrem Shigeru Ueharou. Využíval pokročilé aerodynamické a stylistické řešení inspirované kokpitem stíhačky F-16 a v závěrečných fázích vývoje přispěl i zesnulý mistr světa Formule 1 Ayrton Senna.

Tento model NSX se stal prvním sériově vyráběným vozem na světě s celohliníkovou karoserií. Byl poháněn celohliníkovým motorem V6 o objemu 3,0 l, který byl vybaven systémem VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) vyvinutým společností Honda v 80. letech 20. století, pětistupňovou manuální převodovkou nebo od roku 1994 čtyřstupňovou automatickou převodovkou SportShift, známou také jako F-Matic, která umožňuje volbu konvenčního automatického řazení nebo manuálního řazení pomocí páčky na sloupku řízení.

Tato převodovka byla představena na autosalonu v Chicagu v roce 1989 a byla vyráběna ve speciální továrně v Japonsku a prodávána od roku 1990. Původně byl k dispozici jako kupé a od roku 1995 jako targa top. V roce 1997 prošel výkonnostní modernizací, při níž byl použit větší motor V6 3,2 l,a v roce 2002 prošel faceliftem, při němž byly odstraněny výsuvné světlomety. Výroba první generace NSX byla ukončena v roce 2005. Severoamerické modely se prodávaly jako Acura NSX.

Vozy s motorem 3,0 L C30A jsou označovány jako modely NA1, zatímco vozy s motorem 3,2 L C32B jsou známy jako modely NA2.