Lexus RX XU10 1. generace

Lexus RX (japonsky: レクサス・RX, hepburn: Rekusasu RX) je luxusní crossover SUV prodávaný od roku 1998 společností Lexus, luxusní divizí Toyoty. Původně byl uveden na domácím japonském trhu koncem roku 1997 jako Toyota Harrier, exportní prodej byl zahájen v březnu 1998 jako Lexus RX. Je považován za první luxusní crossover SUV, doposud byly vyrobeny čtyři generace modelu RX, přičemž první z nich byla kompaktní velikosti a poslední tři byly zařazeny do střední třídy. U řady RX se používaly konfigurace s pohonem předních i všech čtyř kol a nabízelo se několik variant benzinových pohonných jednotek, včetně motorů V6 a hybridních systémů. V modelové řadě Lexus se RX nachází pod většími modely GX a LX (mimo Severní Ameriku prodávanými jako SUV s karoserií na rámu Toyota Land Cruiser Prado a Toyota Land Cruiser) a nad menším crossoverem NX s řadovým čtyřválcem o menším objemu. Název „RX“ znamená „Radiant Crossover“, na některých trzích byl také označován jako „Recreational Cross Country“. Současnými protějšky modelu RX jsou modely Toyota Highlander/Kluger; minulými protějšky byly modely Harrier a Venza.

První generace modelu RX 300, vybavená motorem V6 o objemu 3,0 litru, se začala prodávat v roce 1998. Harrier uvedený na japonský trh v roce 1997 nabízel také řadový čtyřválec o objemu 2,2 litru, později posílený na 2,4 litru. V roce 2003 se začaly prodávat modely RX 300 (3,0 l V6) a RX 330 (3,3 l V6) druhé generace, obě varianty nahradil v roce 2006 výkonnější model RX 350 (3,5 l V6). Stejně jako předchozí řada se i model Harrier na japonském trhu prodával vedle 3,0litrového motoru V6 také 2,4litrový řadový čtyřválec. V roce 2005 byla na exportních trzích k dispozici hybridní benzino-elektrická verze 3,3litrového modelu druhé generace jako RX 400h a v Japonsku jako Harrier Hybrid. U třetí generace uvedené na trh v roce 2009 byly zpočátku nabízeny oba modely RX 350 (3,5litrový šestiválec) a RX 450h (hybridní 3,5litrový šestiválec), přičemž základní model RX 270 (2,7litrový řadový čtyřválec) nabízel Lexus na některých asijských trzích včetně Japonska od roku 2010. Od uvedení třetí generace na trh probíhá japonský prodej pod názvem RX, nikoliv Harrier, jak tomu bylo dříve. Ve čtvrté generaci byl představen model RX 200t/300 s přeplňovaným (2,0litrovým řadovým čtyřválcem), který nahradil předchozí 2,7litrovou jednotku.

Model RX se od uvedení na trh montoval v závodě Toyota Motor Kyushu. Modely RX a RX Hybrid byly prvními modely Lexus vyráběnými mimo Japonsko, verze pro severoamerický trh se od roku 2003 vyráběly v závodě Toyota Motor Manufacturing Canada v Cambridge v Ontariu (RX), který byl v roce 2014 rozšířen (RX Hybrid). Hybridní transaxle se od roku 2009 vyrábí v závodě Kokura v Kitakyushu ve Fukuoce.

Myšlenka modelu RX – crossoveru mezi luxusním sedanem a SUV – vznikla v roce 1993, kdy ji během oběda v Nagoji vyslovili vedoucí pracovníci společností TMS (Toyota Motor Sales) a Toyota Motor. V roce 1994 byl tento vůz oficiálně navržen vedením TMS na schůzce k plánování produktů v japonském Toyota City a uveden do vývoje. V prosinci 1995 byl konečný návrh v režii designéra Makota Oshimy schválen pro výrobu a prototypy se později začaly testovat v roce 1996. V Japonsku společnost prodávala model Toyota Caldina, který nabízel možnost pohonu všech kol a prostorný interiér.

RX byl postaven na unibody podvozku a jeho vnější design nebyl v době představení typický pro stávající čtyřdveřové vozy. Mezi designové prvky patřila přední trojúhelníková čtvrtkřídlá okna, boční zpětná zrcátka umístěná na dveřích, zadní zvedací dveře s horním spoilerem a průsvitné kryty předních a zadních světel s kulatými čočkami. Vnější barevné schéma bylo dvoubarevné, nárazník a spodní boční obklady karoserie byly v šedé barvě. RX 300 měl součinitel odporu vzduchu Cd=0,36. Lexus RX první generace se vyráběl v japonském městě Kjúšú.

V prosinci 1997 byl v Japonsku představen spolu s verzemi s motorem V6, čtyřválcový Harrier byl k dispozici s pohonem předních kol (SXU10) a s pohonem všech kol (SXU15). Motor 2,2 l 5S-FE I4 dosahoval výkonu 102 kW (137 k) JIS a točivého momentu 191 N⋅m. Oba modely byly vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Toyota Harrier pro japonský trh mohla být na přání vybavena zvukovým systémem JBL, sportovními sedadly a koženým volantem. Harrier zaznamenal úspěch na japonském trhu a byl také dodáván jako šedý dovoz na trhy s pravostranným řízením v Asii a Kanadě.

Model s motorem V6 byl k dispozici s pohonem předních kol (MCU10) a s pohonem všech kol (MCU15), který tvořil veškerý prodej modelu RX 300 na exportních trzích od března 1998 do roku 2003 a prodej modelu Harrier V6 v Japonsku od roku 1997 do roku 2003. Motor 3,0 l 1MZ-FE V6 měl výkon 164 kW (220 k) a točivý moment 301 N⋅m. Převodovka, čtyřstupňová automatická jednotka, nabízela režim „Snow“, který umožňoval spuštění vozidla na druhý rychlostní stupeň pro lepší trakci za nepříznivých povětrnostních podmínek. Pro RX 300 byl standardem zvukový systém Pioneer s výkonem 240 W a 7 reproduktory, na přání byl k dispozici prémiový zvukový systém Nakamichi na míru. Interiér byl dále vybaven obložením z ořechového dřeva a volitelným měničem šesti CD v přístrojové desce. Celková koncepce modelu RX 300, která směřovala vlastnosti SUV k terénnímu vozu, vycházela z průzkumu trhu, podle kterého jezdilo v terénu pouhých 7 % majitelů SUV. Interiér modelu RX 300 byl vybaven koženým čalouněním, dvěma řadami sedadel a zadním nákladovým prostorem, který bylo možné skrýt pod krytem tonneau. Středové palubní desce dominovala centrální multiinformační obrazovka s displejem z tekutých krystalů (LCD) pro údaje o zvuku, klimatizaci a výkonu, spolu s dřevěným obložením ve tvaru písmene U a dvojicí výdechů klimatizace. Řadicí páka byla umístěna ve spodní části středové konzoly, takže pod ní zůstával volný prostor pro další úložné prostory, prostor pro nohy nebo posunutí sedadla spolujezdce. Zadní sedadla bylo možné posouvat dopředu a dozadu a také je sklopit do roviny pro zvětšení nákladového prostoru. Celkový objem nákladového prostoru se sklopenými sedadly činil 130 cm3.

Bezpečnostní prvky zahrnovaly čelní airbagy řidiče a spolujezdce, boční torzní airbagy na předních sedadlech, protiblokovací systém brzd, boční nárazové nosníky dveří, světla pro denní svícení a pět opěrek hlavy ve standardní výbavě. Elektronický stabilizační program Vehicle Stability Control byl při debutu RX 300 volitelný a v roce 2000 se stal standardem. Pojišťovací institut pro bezpečnost na dálnicích (IIHS) ohodnotil RX 300 celkově „dobře“ v nárazovém testu s čelním posunem.