Lexus LX J200 3. generace

Dne 4. dubna 2007 představil Lexus na mezinárodním autosalonu v New Yorku model LX 570 pro rok 2008. Jednalo se o kompletně přepracovanou verzi, která byla poprvé představena dříve než její očekávaný protějšek Land Cruiser. Design od Shinichiho Hiranky byl schválen v roce 2004, který také provedl aktualizaci designu schválenou v roce 2010. Model má nový motor 5,7 l 3UR-FE V8 s certifikací UL EV-II, jehož výkon je 286 kW (383 k) a točivý moment 546 N⋅m (403 lb⋅ft). Výkonnější motor pomáhá zajistit vyšší tažnou sílu až 3 900 kg. Motor je spojen se šestistupňovou sekvenční automatickou převodovkou se zcela novým systémem pohonu 4WD, který využívá mezinápravový diferenciál Torsen. Vývoj obou ekvivalentů modelu Land Cruiser (J200) a Lexus LX začal v roce 2002. Konečná podoba byla schválena v roce 2004, přičemž testování probíhalo do začátku roku 2007 na vývojových prototypech a koncem roku 2007 na předsériových modelech. Konečný patent na design Lexusu LX řady J200 byl podán 27. března 2007.

LX 570 je celkově o 102 mm delší a o 25 mm širší, přičemž si zachovává stejný rozvor. Přichází o plastové spodní boční obklady karoserie, které ponechávají odkrytý lak. Třetina hmoty rámu karoserie je vyrobena z vysokopevnostní oceli, stejně jako celý sloupek B, a všechny tři příčníky jsou z hydroformované oceli. Stejně jako u Toyoty Tundra je tažné zařízení integrováno do rámu. Přední zavěšení nyní využívá dvojité vahadlo, které nahradilo torzní nosník, což umožňuje zdvih zavěšení 230 mm, zatímco vzadu je i nadále použito víceprvkové zavěšení s pevnou zadní nápravou pro zvýšení pevnosti a odolnosti. Platforma LX najezdila 240 000 testovacích kilometrů v subtropických lesích, australském vnitrozemí a amerických pouštích.

Model LX 570 je standardně vybaven 20palcovými koly, elektrohydraulickým zavěšením všech kol s aktualizovaným šestistupňovým systémem AHC, který dokáže pomocí knoflíku na středové konzole zvednout vůz o 76 mm nebo snížit o 51 mm oproti běžné světlé výšce. Míra pružení předního odpružení se vzduchovými vaky je proměnlivá, ale ne plynule jako u plně aktivního odpružení. Systém AVS umožňuje okamžitější nastavení tuhosti tlumičů, které jsou diagonálně zesíťovány prostřednictvím mechanického systému využívajícího hydraulickou kapalinu, podobně jako systém X-REAS v modelu 4Runner.

K dalším výkonnostním prvkům patří systém Crawl Control (pokročilejší verze systému Downhill Assist Control), který při nízkých rychlostech překonává terénní překážky při jízdě vpřed i vzad tím, že méně zkušeným řidičům v terénu automaticky poskytuje vstupy pro přidání plynu a brzdění: vnitřní páka umožňuje řidiči snížit rychlost. Multi-terénní protiblokovací systém umožňuje kratší brzdnou dráhu na povrchu, jako je písek nebo štěrk. Asistent rozjezdu do kopce (HAC) zabraňuje couvání v kopcích nebo na kluzkém povrchu.

Interiér obsahuje standardní a volitelné vybavení, které se objevilo v modelu LS 460 v roce 2007, jako jsou poloanilinová kožená sedadla, čtyřzónová klimatizace, stereofonní systém prostorového zvuku Mark Levinson s 19 reproduktory a výkonem 450 W a pamětí na pevném disku, navigační systém na pevném disku, satelitní rádio XM se službou NavTraffic ve standardní výbavě, dvoudílné elektricky ovládané zvedací/zadní dveře a systém Lexus Intuitive Park Assist, sonarový parkovací asistent. K dalším prvkům výbavy patří dřevěné obložení Bubinga (druh afrického palisandru používaný také v soukromých letadlech a vysoce kvalitní přístroje), chladicí box na středové konzole pro uložení studených nápojů, elektricky posuvná zadní sedadla, elektricky ovládaná sedadla ve třetí řadě a zábavní systém DVD na zadních sedadlech s úhlopříčkou 229 mm.

Má také aktualizovaný navigační systém Lexus páté generace na bázi pevného disku s 8palcovým displejem VGA s vysokým rozlišením. Standardem je bezklíčový systém Lexus SmartAccess s ultratenkým klíčem „smart card“, 10 airbagů včetně kolenních airbagů pro řidiče a spolujezdce a bočních torzních airbagů pro druhou řadu a adaptivní systém předních světel (AFS), zatímco systémy přednárazového systému (PCS) a dynamického radarového tempomatu jsou součástí volitelné výbavy. Aktivní opěrky hlavy vpředu debutují s tímto bezpečnostním prvkem Lexus poprvé u SUV v USA. Nový systém Wide-view Front and Side Monitor využívá kameru umístěnou na mřížce chladiče, která poskytuje 180stupňový výhled vpředu, a kameru umístěnou na straně spolujezdce v bočním zrcátku, která pomáhá eliminovat mrtvé úhly při nízkých rychlostech užitečné na parkovištích nebo při dobrodružstvích v terénu. Funkce Night View byla zrušena.