Lexus ES XV30 4. generace

Vývoj modelu Camry řady XV30 byl zahájen v roce 1997, vývoj modelu MCV30 byl zahájen pod vedením hlavního inženýra Kosaku Yamady a stylizace probíhala v roce 1998 pod vedením šéfa designu Makota Oshimy. V prosinci 1998 byl schválen koncepční návrh Kengo Matsumota, jehož výroba byla zmrazena v červnu 1999. Patenty na design byly podány 8. března 2000 u Japonského patentového úřadu a zapsány pod patentovým číslem 1098805. Větší, čtvrtá generace modelu ES (s označením MCV30) debutovala v červenci 2001 pro modelový rok 2002, rok poté, co se Lexus IS stal základním modelem značky Lexus. Přítomnost modelu IS v modelové řadě Lexus umožnila společnosti dát novému modelu ES 300 luxusnější image a luxusnější vzhled tím, že se zbavila sportovních nároků předchozích modelů ES. Aerodynamičtější tvar měl koeficient odporu vzduchu Cd=0,28. V roce 2002 se model ES 300 stal nejlepším modelem v Evropě. V Japonsku získal model MCV30 Windom dvouhvězdičkové hodnocení LEV.

Výroba probíhala mezi červencem 2001 a zářím 2004 v závodě Tsutsumi v Toyotě v Aichi, do prosince 2002 doplněná o závod Toyota Motor Kyushu v Miyatě. Verze Windom s označením Toyota byla v Japonsku uvedena na trh v srpnu 2001. V lednu 2003 byla zahájena výroba v závodě Higashi Fuji v Susono, Shizuoka, která trvala až do ukončení výroby modelu XV30 v únoru 2006.

Lexus ES 300 interiér (MCV30; USA)
Kabina byla vybavena dřevěným obložením z ořechového dřeva California Walnut na přední palubní desce, středové konzole a dveřích, stejně jako vnějšími loužovými lampami, osvětlením podlahových vpustí, chromovanými klikami dveří, elektrickou zadní sluneční clonou a zpětnými zrcátky, která se při zařazení zpátečky automaticky sklápěla dolů. Dostupná volitelná výbava, včetně elektricky ovládané zadní sluneční clony, stěračů s dešťovým senzorem, navigačního systému na bázi DVD a prémiového stereofonního systému Mark Levinson, byla podobná výbavě vlajkové lodi LS 430 sedan.

Mezi další prvky výbavy patřil elektronický plyn drive-by-wire, pětistupňová automatická převodovka, protiblokovací systém brzd s elektronickým rozdělovačem brzdné síly a brzdovým asistentem a elektronické systémy kontroly stability a trakce. Čtvrtá generace modelu ES se vyráběla v japonských závodech Kjúšú a Toyota v Aiči.

V prvním roce prodeje modelu ES se prodalo 71 450 kusů, čímž se stal nejprodávanějším luxusním vozem ve Spojených státech.[43] Po celou dobu výroby byla čtvrtá generace ES nejprodávanějším sedanem značky Lexus a v modelové řadě Lexus ji předčil pouze luxusní užitkový vůz RX.

Výsledky nárazových testů amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) v roce 2003 ohodnotily model ES 300 maximálními pěti hvězdičkami v kategoriích čelní náraz řidiče, čelní náraz spolujezdce a boční náraz řidiče a čtyřmi hvězdičkami v kategoriích boční náraz spolujezdce a převrácení.

Katalogové fotografie japonské specifikace XV30 řady Windom byly pořízeny na místě v New Yorku ve Spojených státech. Originální návod k obsluze obsahoval fotografii automobilu s Dvojčaty Světového obchodního centra v pozadí. Dvojčata však byla zničena při útocích 11. září, ke kterým došlo necelý měsíc po uvedení modelu na trh v JDM. Do měsíce po útocích vydala Toyota revidovaný návod k obsluze, tentokrát s digitálně vymazanými Twin Towers [cit. dle potřeby].

2003–2006

V roce 2003, pro modelový rok 2004, byl na americký trh uveden upravený motor o objemu 3,3 litru a výkonu 168 kW (225 k) (později upravený na 163 kW (218 k) kvůli změnám v postupech testování výkonu podle SAE) a vůz byl přejmenován na ES 330 (kódové označení MCV31, nicméně model MCV30 s motorem 3,0 l byl stále k dispozici). V roce 2004 Lexus vydal limitovanou speciální edici ES 330 „SportDesign“. Tento model byl vybaven adaptivním variabilním odpružením, 17palcovými koly z lehkých slitin Y-spoke, audiosystémem Mark Levinson, vylepšením interiéru a speciálními tmavými barvami exteriéru.

V roce 2004, pro modelový rok 2005, prošel model ES faceliftem s novou přední a zadní maskou, čirými zadními světly, projektorovými světlomety a přepracovanou mřížkou chladiče. V interiéru byly standardně dodávány ovládací prvky audiosystému a displeje na volantu, elektricky nastavitelné pedály, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, obložení z javoru ptačího oka a volitelné integrované satelitní rádio. V roce 2005 Lexus nabízel také exkluzivní verzi ES 330 „Black Diamond Edition“ s černým dřevěným obložením, duhovým lakem Black Diamond a sadou zavazadel Tumi.