Lexus ES V20 1. generace

Lexus ES (japonsky: レクサス・ES, hepburnsky: Rekusasu ES) je řada manažerských vozů střední třídy, které od roku 1989 prodává Lexus (luxusní divize Toyoty) v několika generacích, z nichž každá nabízí motory V6 a uspořádání s motorem vpředu a pohonem předních kol. Prvních pět generací modelu ES využívalo platformu Toyoty Camry, zatímco šestá a sedmá generace jsou blíže příbuzné s modelem Avalon. Do roku 1993 byly nabízeny manuální převodovky, v roce 2010 se na asijských trzích začal nabízet řadový čtyřválec s nižším objemem a v roce 2012 byla představena hybridní verze s benzinovým a elektrickým pohonem. Model ES byl jediným vozem Lexus s pohonem předních kol až do roku 1998, kdy byl představen příbuzný model RX, a sedan zaujímal v Severní Americe a dalších regionech základní segment luxusních vozů řady Lexus až do debutu modelu IS v roce 1999. Název ES znamená „Executive Sedan“, někteří dovozci Lexusu však používají zpětný název „Elegant Sedan“.

První generace modelu ES 250, představená v roce 1989, byla spolu s modelem LS 400 jedním ze dvou vozů v debutové řadě Lexus. Druhá generace ES 300 debutovala v roce 1991, následovaná třetí generací ES 300 v roce 1996 a čtvrtou generací ES 300/330 v roce 2001. Sedany první až čtvrté generace sdílely stylistické prvky karoserie se sedany Toyota na japonském trhu a ekvivalent na domácím trhu, Toyota Windom (japonsky: トヨタ・ウィンダム, Toyota Windamu), se prodával až do uvedení páté generace ES v roce 2006. Slovo „Windom“ je kombinací slova „win“ a přípony „dom“, která vyjadřuje stav věčného vítězství. Pátá generace ES používala styling karoserie prodávaný Lexusem jako L-finesse a debutovala na začátku roku 2006 jako model 2007. Šestá generace ES debutovala v první polovině roku 2012 jako model 2013 a vyznačuje se většími rozměry kabiny díky delšímu rozvoru, který sdílí s plnohodnotným modelem Avalon řady XX40.

Lexus zařadil model ES do segmentu komfortních luxusních vozů s důrazem na vybavení interiéru, tichost a kvalitu jízdy, v kontrastu se sportovními sedany s tužšími jízdními vlastnostmi. Na kupující, kteří hledají modely zaměřené více na výkon, cílí Lexus IS a konkurenční značky, přičemž tyto modely nabízejí sportovnější jízdu s jinak naladěným odpružením. V Evropě, Japonsku a na dalších trzích, kde byl k dispozici až od sedmé generace modelu, zaujímají sportovní sedany GS v nabídce Lexus kategorii střední třídy, a to až do srpna 2020, kdy byl zrušen. Ve Spojených státech je model ES již více než patnáct let nejprodávanějším sedanem Lexus.

V20 1989

První generace modelu ES (VZV21) měla premiéru v lednu 1989 na North American International Auto Show v Detroitu v rámci uvedení divize Lexus na trh. Aby se Lexus vyhnul představení značky pouze s jedním modelem, LS 400, vyvinul rychle model ES, který debutoval vedle vlajkového sedanu. Menší zástupce počáteční řady Lexus se dvěma sedany byl označen jako ES 250 a poháněn motorem V6 o objemu 2,5 l a výkonu 116 kW (156 k) z modelu Camry, který byl přímo zaměřen na model Acura Legend. Model ES 250 vycházel z modelu Camry Prominent/Vista (V20). Patenty na design byly podány 17. listopadu 1987 u Japonského patentového úřadu pod číslem patentu 0666961-006 a zaregistrovány 8. srpna 1989.

Zvenčí měl ES 250 stejný celkový styl karoserie a celkové rozměry jako jeho protějšky od Toyoty, ale měl výraznější masku chladiče, větší zadní světla, chromované lišty, bezrámová okna a výrazný design kol podobný svým bratrům LS. Uvnitř kabiny byl model ES 250 vybaven audiosystémem Pioneer se šesti reproduktory, obložením z pravého dřeva, jednodotykovým elektrickým ovládáním oken a koženými sedadly. V nabídce byla čtyřstupňová automatická nebo pětistupňová manuální převodovka. Elektronicky řízená automatická převodovka (ECT) měla režimy „normal“ a „power“.

Bezpečnostní prvky zahrnovaly airbag řidiče SRS a protiblokovací systém brzd. V typické specifikaci ES 250 dále zahrnoval 15palcová kola z lehkých slitin, elektricky ovládané sedadlo řidiče, elektricky ovládané střešní okno a přehrávač CD. Běžnou výbavou bylo kožené čalounění, přestože bylo uvedeno jako volitelná výbava, přičemž některé vozy ES 250 se vyráběly také s látkovým interiérem.

V září 1989 se ve Spojených státech začal prodávat model ES 250 a vlajková loď LS 400. Model ES 250 byl prodáván jako „luxusní sedan mezi sportovními sedany“ a jeho doporučená základní cena na americkém trhu byla přibližně 22 000 USD. Během prvního měsíce od uvedení na trh zaznamenal ES 250 prodej 1 216 kusů, tato čísla však zastínil větší sedan LS, který byl na rozdíl od ES postaven na unikátní a zcela nové platformě. Původní LS byl zamýšlen jako samostatný model, ale prodejci Lexusu požadovali k jeho uvedení na trh další vůz. Vzhledem k podobnosti s modelem Camry někteří považovali ES 250 za zástupný produkt značkového inženýrství a vůz se nakonec neprodával tak dobře jako jeho větší protějšek. Počáteční vnímání modelu ES vedlo některé k názoru, že veškerý čas strávený vývojem a výzkumem při tvorbě většího modelu LS ukázal, že se přehlédl jeden z důvodů, proč byl model LS vyvinut, a tím byl model Acura Legend z roku 1986, takže se zdá, že vzhled modelu LS byl zmenšen tak, aby odpovídal modelu ES a mohl tak konkurovat modelu Legend.

V roce 1990 se vyrobilo celkem 19 534 kusů a v roce 1991 17 942 kusů, většinou modelu s automatickou převodovkou. Výroba byla zahájena v červnu 1989 ve společnosti Tsutsumi, přičemž první model ES 250 z roku 1990 sjel z výrobní linky 30. srpna 1989. Výroba skončila 5. července 1991. Vzhledem k relativně krátkému výrobnímu cyklu je dnes ES 250 na amerických silnicích vzácným modelem.