Lexus CT

Lexus CT (japonsky: レクサス・CT, hepburnsky: Rekusasu CT) je hybridní elektromobil vyráběný společností Lexus, luxusní divizí Toyoty, jako prémiový kompaktní hatchback. Model CT, který se skládá z jediného modelu s názvem CT 200h, je luxusní hybridní automobil založený na pohonném ústrojí Toyota Prius a podvozku platformy Toyota MC a je prvním luxusním kompaktním hybridním vozem a hatchbackem [cit. v pozn. překl.] Je to první sériový model z rodiny Lexus, který zavedl design „Spindle Grille“, jak je vidět na jeho masce. Debutoval na mezinárodním autosalonu v Ženevě v březnu 2010, šest měsíců po představení koncepčního vozu LF-Ch; je určen především pro evropský trh, ale prodává se po celém světě. Na severoamerických trzích byl představen na mezinárodním autosalonu v New Yorku v dubnu 2010. Lexus si nechal zaregistrovat ochranné známky na názvy CT 200h, CT 300h a CT 400h. Design od Takeshi Tanabeho[b] byl schválen v roce 2008 a patentován 11. září 2009.

Výroba byla zahájena na konci prosince 2010 a krátce poté následoval prodej v Evropě. 12. ledna 2011 byl zahájen prodej v Japonsku a v březnu 2011 v USA. v USA se prodej modelu CT ukončil, přičemž modelový rok 2017 byl posledním. na některých dalších trzích prodej pokračuje.

Označení platformy A10, pokud je vybaven benzinovým motorem řady ZR s hybridním uspořádáním, je model CT znám pod kódem ZWA10. „CT“ znamená „Creative Touring“ a „200h“ odkazuje na to, že výkon hybridního pohonu se rovná výkonu konvenčního motoru 2,0 l. Distributoři značky Lexus v některých zemích však používají zpětný název „Compact Touring“.

V říjnu 2022 se plánuje ukončení výroby modelu CT a speciální edice s názvem Cherished Touring.

Specifikace

CT 200h je poháněn stejným 1,8litrovým zážehovým čtyřválcem VVT-i (Toyota 2ZR-FXE), jaký se používá v modelech Auris a Prius, s výkonem 73 kW (98 k) a točivým momentem 142 N⋅m (105 lbf⋅ft), který je spárován s elektromotorem/generátorem v hybridním pohonném systému; motor a elektromotory dohromady dosahují výkonu až 100 kW (134 k) a točivého momentu 207 N⋅m (153 lbf⋅ft) spolu s elektronicky řízenou bezstupňovou převodovkou. Spotřeba paliva modelu CT 200h je v Austrálii uváděna na úrovni 4,1 l/100 km (57,4 mpg-USA).

Podvozek modelu CT 200h je založen na platformě Toyota MC, což je stejná platforma, jakou používají modely Corolla a Matrix. Lexus CT 200h je vybaven předním zavěšením se vzpěrami MacPherson a zadním zavěšením s dvojitými vahadly. CT 200h má čtyři jízdní režimy Normal, Sport, Eco a EV, které jsou součástí ostatních vozů s hybridním pohonem. Režim Sport upravuje nastavení plynu a elektrického posilovače řízení, přičemž kontrola stability a kontrola trakce jsou méně rušivé, čímž se maximalizuje výkon CT200h. Režim EV vytváří nulové emise u vozidla tím, že k pohonu vozidla využívá pouze elektromotory vozidla.

Mezi bezpečnostní prvky patří kontrola stability vozidla (VSC) a osm standardně dodávaných airbagů s možností volby předkolizního systému s dynamickým radarovým tempomatem za příplatek. k dispozici je také systém Vehicle Proximity Notification System, který pomocí slabého tónu upozorňuje chodce na přítomnost hybridního motorového vozidla, a také telematické služby (Safety Connect v Severní Americe).

Facelift 2013

V roce 2013, pro modelový rok 2014, byl design modelu CT osvěžen s použitím firemní masky chladiče Lexus „Spindle“.

Facelift 2014

Druhý facelift byl uveden na trh v roce 2017 pro modelový rok 2018. Ten přinesl možnost objednat full LED světla s novým designem. Standardem pro všechny modely byla také větší mřížka chladiče „Spindle“.