Subaru Forester SG 2. generace

Druhá generace byla představena jako model 2003 na autosalonu v Chicagu v roce 2002 na nové platformě Imprezy a oproti minulému modelu se vyznačovala několika vylepšeními. Forester 2003 se vyznačoval vylepšeními snižujícími hmotnost, jako je hliníková kapota, perforované kolejnice a hydroformovaný přední pomocný rám. Nejvýraznější změnou byla nabídka verzí s objemem 2,5 l (normálně nasávaná a přeplňovaná) a v USA zavedení modelu s objemem 2,5 l přeplňovaného turbodmychadlem.

Ve Spojených státech byly v roce 2003 uvedeny na trh verze X (dříve L) a XS (dříve S) s atmosférickým plněním. V roce 2004 byla uvedena na trh výbava XT s přeplňováním turbodmychadlem. Stejný model byl však jinde ve světě k dispozici již od konce 90. let. Modely X a XS jsou vybaveny motorem SOHC EJ253 o objemu 2,5 l, zatímco model XT má motor DOHC o objemu 2,5 l s turbodmychadlem. Oba motory mají rozvodový řemen (vačkový hřídel). Model XT používá stejné turbodmychadlo Mitsubishi Motors TD04, jaké se používá v modelu Subaru Impreza WRX. Všechny motory Forester 2,5 L jsou interferenčního typu. Plochý motor lze namontovat níže ve voze, díky čemuž má Forester nižší těžiště než ostatní vozy 4×4 nebo soft roadery. Uvádí se, že verze s dvoulitrovým benzinovým motorem typu boxer-čtyřka ujede ve městě 24 mil na císařský galon paliva (12 l/100 km; 20 mpg-USA).

Od modelu XT z roku 2004 měla přeplňovaná verze hlavy válců se systémem aktivního řízení ventilů. Systém i-AVLS (aktivní systém zdvihu ventilů) se stal standardem pro verzi Forester s přirozeným sáním v roce 2006. Tím se zvýšily hodnoty výkonu a točivého momentu na 173 koní a 166 ft-lbs. Model XT z roku 2006 dostal vyšší kompresní poměr z 8,2:1 na 8,4:1. Tím se zvýšil výkon modelu XT na 230 k a 235 ft-lbs.

Pro modelový rok 2006 Subaru provedlo facelift modelu SG Forester pomocí přepracovaných světlometů, zadních světel, kapoty, mřížky chladiče, předního nárazníku a bočních lišt.

Bezpečnost

Modely MY03-04 mají čtyřhvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP. Model MY05 Forester prošel v polovině životnosti aktualizací, která zvýšila jeho bezpečnostní hodnocení ANCAP na 5 hvězdiček.

V roce 2006 získal přeplňovaný motor (pohánějící model Forester XT) ocenění International Engine of the Year (Mezinárodní motor roku). Tento motor se používá také v modelu Subaru Impreza WRX a v převlečeném modelu Saab 9-2X Aero.

Údržba

Všechny 2,5litrové čtyřválcové motory této generace mají rozvodový řemen z pryže a lanka. Řemen je nutné vyměnit při ujetí 105 000 mil (169 000 km). Tyto motory jsou interferenční, což znamená, že pokud se rozvodový řemen přetrhne nebo natáhne, písty narazí do ventilů, což vyžaduje demontáž motoru a pravděpodobně i jeho přestavbu. Pokud se tento řemen vyměňuje kolem 105 000 km, je také dobré vyměnit vodní pumpu, termostat, napínák řemene a všechny napínací kladky tohoto řemene. Vodní pumpa a termostat se nacházejí za tímto řemenem. V Austrálii u vozů řady II (MY06) Subaru změnilo doporučený servisní interval pro výměnu rozvodového řemene ze 100 000 km na 125 000 km. Čtyřválcový motor o objemu 2,5 litru v první generaci vozů Forester byl vybaven těsněním hlavy, které bylo náchylné k předčasnému selhání. U modelů 2003 a novějších byl tento problém vyřešen přepracovanou, výkonnější konstrukcí, ale stále se jedná o problém.