Honda HR-V GH1/2/3/4 1. generace

Honda HR-V je subkompaktní crossover SUV (segment B) vyráběný a prodávaný společností Honda ve třech generacích.

První generace HR-V vycházela z modelu Honda Logo. Prodávala se v letech 1999-2006 v Evropě, Japonsku a na vybraných trzích Asie a Tichomoří – a měla tři (1999-2003) nebo pět dveří (1999-2006). Obě konfigurace byly interně označovány jako GH2, respektive GH4.

Po přestávce mezi lety 2006 a 2013 Honda znovu uvedla na trh označení pro druhou generaci modelu HR-V, který vycházel z třetí generace modelu Honda Fit. Výroba byla zahájena koncem roku 2013 pro japonský domácí trh jako Honda Vezel (japonsky: ホンダ・ヴェゼル, hepburnsky: Honda Vezeru), zatímco výroba pro Severní Ameriku, Austrálii, Brazílii a vybrané asijské trhy byla zahájena v roce 2015 jako HR-V. Kromě Japonska se model prodává také v Číně jako Vezel.

U modelu třetí generace je značka rozdělena mezi dva různé vozy, jeden pro globální trh (prodávaný jako Vezel v Japonsku) a větší model vycházející z jedenácté generace Civicu určený pro Severní Ameriku a Čínu. Druhý jmenovaný model se bude prodávat i na dalších trzích jako Honda ZR-V.

Podle společnosti Honda je název „HR-V“ zkratkou pro „Hi-rider Revolutionary Vehicle“, zatímco název „Vezel“ vznikl ze slova „bezel“, šikmých ploch broušeného drahokamu, přičemž písmeno „V“ znamená „vozidlo“.

1. generace GH 1998

Model HR-V debutoval jako koncept J-WJ, jeden ze čtyř konceptů řady J-Mover společnosti Honda představených na tokijském autosalonu v roce 1997 a na ženevském autosalonu v roce 1998. S minimálními změnami oproti konceptu byl model HR-V prodáván výhradně v Japonsku prostřednictvím dealerské sítě Honda Verno a byl zaměřen na mladou populaci. Následně byl model HR-V prodáván v Evropě buď s motorem Honda D16W1 typu SOHC o objemu 1,6 litru (FWD nebo 4WD), nebo s motorem SOHC VTEC typu Honda D16W5 (výhradně 4WD). Bezstupňová převodovka byla volitelná.

HR-V sdílel platformu s modelem Honda Logo a vyráběl se v japonské Suzuce. Konfigurace s pohonem všech kol byla zpočátku k dispozici ve třídveřové karoserii v únoru 1999 a interně byla označena jako GH2. V září 1999 Honda představila třídveřovou variantu s pohonem předních kol. Pětidveřové modely byly označeny jako GH4 a byly představeny v březnu 2000. V této době Honda nabízela pro třídveřové i pětidveřové modely s pohonem všech kol motor VTEC o výkonu 123 k (125 k; 92 kW). Pětidveřový model s pohonem předních kol ani model s pohonem předních kol s motorem VTEC se na trh nedostaly.

Pětidveřový model byl celkově o 110 mm delší a měl o 100 mm delší rozvor (2 460 mm). Zavěšení všech modelů bylo prostřednictvím předního zavěšení se vzpěrami MacPherson a zadního pětiprvkového zavěšení typu De Dion.

V předstihu před evropskou legislativou na ochranu chodců byl HR-V navržen tak, aby v případě nárazu minimalizoval zranění chodců. Výbava zahrnovala brzdy s ABS a EBD (elektronický rozdělovač brzdné síly), dva airbagy SRS (doplňkový zádržný systém), dále sklopná elektrická zrcátka, elektricky ovládaná okna, sklopná zadní sedadla, posilovač řízení, zasklení pohlcující teplo, klimatizaci, přední mlhová světla a zadní spoiler se středovým vysokým brzdovým světlem LED. Zavazadlový prostor o objemu 285 litrů byl vybaven háky na zavěšení nákladu, děleným prostorem pod podlahou a zadními sedadly dělenými v poměru 50:50. Volitelná výbava zahrnovala střešní ližiny v barvě karoserie a velký zadní střešní spoiler.

Systém Real Time 4WD, sdílený s modelem CR-V, využíval zadní diferenciál se dvěma hydraulickými čerpadly, kdy se systém 4WD hydraulicky aktivoval, když přední kola ztratila trakci. HR-V se vyznačoval nízkými emisemi oxidů dusíku.

Pro modelový rok 2002 prošel HR-V faceliftem exteriéru a interiéru.