Mazda3 BL 2. generace

Mazda, která byla ve vývoji od roku 2004 a jejíž design vznikal pod vedením Kunihika Kurisu od začátku roku 2005 do srpna 2006, představila v listopadu 2008 druhou generaci Mazdy3 s upraveným exteriérem. Na americkém a kanadském trhu byly nabízeny dva motory, benzinový motor 2,0 l nabízený v předchozí generaci a nový řadový čtyřválec 2,5 l sdílený s druhou generací Mazdy6.

Architektura C1, která vznikla ve spolupráci společností Ford, Mazda a Volvo, byla převzata z předchozí generace, i když je nepatrně širší, delší a lehčí než předchozí generace. Motor 2,3 l byl nahrazen motorem 2,5 l, který v severoamerických specifikacích dosahuje výkonu 167 k (125 kW; 169 k) a točivého momentu 167 lb⋅ft (226 N⋅m). Na ostatních trzích je nabízeno více motorů včetně nového turbodieselového motoru o objemu 2,2 l. Mazda3 z roku 2010 s motorem 2,5 l a šestistupňovou manuální převodovkou zrychlí z 0 na 100 mph (97 km/h) za 7,4 s a čtvrt míle ujede za 15,7 s při rychlosti 140 km/h (87 mph).

Mazda představila sedan/sedan Mazda3 2010 na autosalonu v Los Angeles 19. listopadu 2008. Mazda3 druhé generace je o něco větší než starší Mazda3 a byla k dispozici ve verzích „i“ a „s“. Verzi „i“ (GX nebo GS v Kanadě) pohání motor 2,0 l o výkonu 148 k (110 kW), zatímco verzi „s“ (GT v Kanadě) pohání motor 2,5 l o výkonu 167 k (125 kW) převzatý z modelu Mazda6. Oba motory jsou v USA k dispozici také ve verzích PZEV, přičemž motor 2,0 l má výkon 144 k (107 kW) a motor 2,5 l má výkon 165 k (123 kW). Úroveň výbavy 3s Grand Touring přidává do standardní výbavy kožená sedadla, elektricky ovládané sedadlo řidiče, stěrače s dešťovým senzorem, dvouzónovou automatickou klimatizaci a řiditelné aktivní bi-xenonové světlomety. Hatchback byl představen několik týdnů po sedanu na autosalonu v Boloni.

Evropský model obsahuje systém start-stop s motorem DISI o objemu 2,0 l s odhadovaným zvýšením spotřeby paliva v městském cyklu zhruba o 12 %.

V polovině roku 2010 byly odstraněny prvky včetně bočních zpětných zrcátek s integrovanými směrovkami, osvětlení prostoru pro nohy a funkce elektrické paměti sedadel.

2012 aktualizace

Mazda3 2012 s pohonnou jednotkou Skyactiv byla představena na kanadském mezinárodním autosalonu v Torontu v únoru 2011. Dodává se s 2,0litrovým benzinovým motorem Mazda Skyactiv-G s přímým vstřikováním a šestistupňovou automatickou převodovkou Skyactiv-Drive nebo šestistupňovou manuální převodovkou Skyactiv-MT. Tuhost podvozku byla zvýšena použitím dodatečné vysokopevnostní oceli, nejvýrazněji ve středové podlahové vaně a B-sloupku, kde byla výztuha prodloužena o 7 palců. Kromě toho Mazda zvýšila počet bodových svarů spojujících příčníky zavěšení, aby se zlepšila ovladatelnost a stabilita. Došlo k drobným aktualizacím exteriéru: přepracovaná mřížka chladiče a vstupy vzduchu a upravený zadní panel. Modely Skyactiv dostaly modrý prstenec kolem projektorů v předních světlometech. Car and Driver uvedl, že taková Mazda3 může dosáhnout odhadované spotřeby paliva podle EPA 30 mpg ve městě a 39 až 40 na dálnici.