Mazda3 BK 1. generace

Mazda3, v Japonsku známá jako Mazda Axela (první tři generace), což je kombinace slov „accelerate“ a „excellent“, je kompaktní automobil vyráběný společností Mazda. Poprvé byla představena v roce 2003 jako model 2004, kdy nahradila modely Familia/323/Protegé v segmentu C.

Druhá generace Mazdy3 pro modelový rok 2009 byla představena koncem roku 2008, sedan měl premiéru na autosalonu v Los Angeles a hatchback na autosalonu v Boloni. Pro modelový rok 2012 začala Mazda nabízet model Mazda3 s nově vyvinutou technologií Skyactiv, která zahrnovala tužší karoserii, nový motor s přímým vstřikováním a novou šestistupňovou převodovku.

Třetí generace byla představena v polovině roku 2013 jako modelový rok 2014. Model třetí generace je prvním modelem Mazda3, který využívá designový jazyk „Kodo“ a ucelenější řadu technologií Skyactiv.

Čtvrtá generace Mazdy3 pro modelový rok 2019 byla představena v listopadu 2018 na autosalonu v Los Angeles. V modelu 2019 je zcela nová Mazda3 vybavena aktualizovanými technologiemi Skyactiv, včetně motoru s kompresním zapalováním řízeným jiskrou, prodávaného pod označením Skyactiv-X.

Výkonově orientovaná verze modelu Mazda3 se do roku 2013 prodávala jako Mazdaspeed3 v Severní Americe, Mazdaspeed Axela v Japonsku a Mazda3 MPS v Evropě a Austrálii.

Mazda3 se stala jedním z nejrychleji prodávaných vozů značky Mazda, jejíž kumulativní prodeje v lednu 2019 přesáhly 6 milionů kusů.

BK 2003

Mazda3 řady BK byla poprvé představena 10. září 2003 na 60. frankfurtském autosalonu a v říjnu 2003 byla uvedena na japonský trh pod názvem Axela. Model byl automobilovým tiskem dobře přijat pro své výkony, jízdní vlastnosti, styling a interiér, přičemž někteří jej popisovali jako pocit dražšího sportovního sedanu/sedanu navzdory ceně orientované na hodnotu. Některé kritiky se týkaly spotřeby paliva a výsledků nárazových testů (v programu bezpečnostních testů Euro NCAP získal pouze čtyři hvězdičky z maximálních pěti), z nichž druhá byla napravena zavedením šesti airbagů do standardní výbavy. V roce 2006 byla Mazda3 druhým nejprodávanějším vozem v Kanadě a nejprodávanějším vozem v Izraeli v letech 2005-2007.

Mazda3 je založena na globální platformě Ford C1, která je společná pro nejnovější evropské modely Ford Focus a Volvo S40. První generace Mazdy3, kterou předznamenal koncepční vůz MX-Sportif, byla k dispozici ve dvou karosářských verzích, a to jako čtyřdveřový sedan/sedan typu fastback, v Evropě prodávaný jako „čtyřdveřové kupé“, a pětidveřový hatchback, v Kanadě, Japonsku a Spojených státech označovaný jako verze Sport. Práce na designu začaly pod vedením šéfdesignéra Hidekiho Suzukiho v roce 1999 ve třech designérských centrech Mazdy v Kalifornii ve Spojených státech, v německém Frankfurtu a v japonské Hirošimě. Do roku 2001 byl návrh Hasipa Girgina vybrán jako finalista. Girgin byl vyslán na šest měsíců na práci do Hirošimy, poté byl finální návrh zmrazen pro plánovanou výrobu v roce 2003.

Přední zavěšení tvoří vzpěry MacPherson s vinutými pružinami a protiprokluzovou tyčí. Zadní zavěšení je víceprvkové zavěšení „E-link“ navržené společností Ford, se čtyřmi polohovacími články na každé kolo a protiprokluzovým stabilizátorem, zavěšené na vinutých pružinách, které jsou uloženy uvnitř tlumičů, aby se snížil zásah zavěšení do nákladového prostoru. U první generace Mazdy3 je známo samovolné selhání pístu v podobě prasknutí samotného pístu, což je důsledek výrobní anomálie, která trápila malé procento obvykle spolehlivých vozů. Brzdy jsou vybaveny čtyřmi kotoučovými brzdami s kotouči o průměru 300 mm vpředu a 279 mm vzadu; v závislosti na modelu je standardně k dispozici ABS a elektronický rozdělovač brzdné síly. Velikost kol a pneumatik se liší v závislosti na modelu, od 15″ u základních modelů až po volitelná 17″ kola u modelů vyšší úrovně. Mazda3 byla používána jako běžný policejní hlídkový vůz policejními silami Veřejné bezpečnosti Macaa vedle policejních vozů Toyota Corolla a Honda Civic v čínském Macau.

Při svém prvním uvedení na trh ve Spojených státech byly modely Mazda3 k dispozici pouze ve dvou stupních výbavy, i a s, s motory 2,0 l, resp. 2,3 l. Na trhu v USA byly k dispozici pouze modely s motory 2,0 l a 2,3 l, které byly v nabídce v USA. Od té doby Mazda představila další modely pod označením Touring a Grand Touring. Britské Mazdy3 jsou nabízeny ve výbavách S, TS, TS2, Sport a vrcholné provedení Mazda3 MPS (Mazda Performance Series) s motorem 2,3 L a turbodmychadlem. Od dubna 2008, kdy došlo k převážně kosmetickému faceliftu Mazdy3, došlo u britských vozů k určitým změnám v označení výbav, které nyní tvoří základní model S, dále Takara (která nahrazuje TS a TS2), speciální edice Tamara a Sport a MPS jako dříve.

Všechny tři modely používají řadový čtyřválcový motor Mazda MZR s různými typy, zdvihovými objemy a výkony, včetně turbodieselu MZ-CD, v závislosti na modelu a trhu. Převodovky jsou pětistupňová manuální převodovka a čtyřstupňová automatická převodovka; od modelového roku 2006 je pětistupňová automatická převodovka volitelná u modelů s motorem 2,3 l. Tato převodovka je nyní v Japonsku standardem pro motor 2,0 L (pouze modely s pohonem všech kol), a to v rámci drobného faceliftu na začátku roku 2008, který zahrnuje jiný design předního/zadního nárazníku.