Mazda2 DY 1. generace

Mazda2 je subkompaktní/supermini vůz (segment B), který Mazda vyrábí a prodává od roku 2002, v současnosti již ve třetí generaci. Mazda2 je základním modelem značky na trzích mimo Japonsko a je umístěna pod modelem Mazda3. Mazda2 se prodávala také pod názvem Mazda Demio (tento název si na japonském trhu ponechala až do roku 2019), zatímco její přímý předchůdce se vyvážel jako Mazda 121.

Druhá generace Mazdy2 získala titul Světové auto roku 2008, zatímco model třetí generace byl oceněn titulem Japonské auto roku 2014-2015.

Model třetí generace se v Severní Americe prodával jako Scion iA a Toyota Yaris, Yaris iA a Yaris R.

V Evropě se pod stejným označením Mazda2 prodává od roku 2022 vedle benzinové Mazdy2 třetí generace také samostatná benzinová hybridní verze vycházející z modelu Toyota Yaris Hybrid.

Predecessor

Když se Mazda rozhodla změnit design modelu Revue, přišla s vysokým hatchbackem ve stylu minivanu. Model Demio, který byl představen v době plné negativních ohlasů v tisku, se stal pro Mazdu v Japonsku překvapivým hitem a zároveň předznamenal současné minivany segmentu B, jako jsou Opel Meriva, Fiat Idea a Renault Modus. Na většině exportních trhů se prodával jako 121, ve většině světa se jeho nástupce DW jmenoval Mazda2. Označení Demio se však v Japonsku používalo i nadále, a to až do roku 2019.

Původní model Demio byl představen v červenci 1996 a nahrazen v roce 2002.

1. generace (DY; 2002)

Druhá generace modelu Demio byla přepracována v roce 2002. V Japonsku se nadále používal název Demio, zatímco na exportních trzích Mazda upustila od označení 121 a dalších názvů ve prospěch „Mazda2“. Od svého debutu byl model 2 na trhu dobře přijat, což posunulo jeho domácí prodej v Japonsku až na sedmé místo.

Mazda vyvinula model na platformě Ford B3 pro segment B, kterou sdílí s Fordem Fiesta páté generace spolu s komponenty, jako je konstrukce zavěšení. Vývoj modelu vedl šéfinženýr Kiyoshi Fujiwara, který zároveň dohlížel na vývoj platformy B3 v evropském výzkumu a vývoji společnosti Ford. Výroba vozu pro evropský trh byla od 20. ledna 2003 svěřena závodu Almussafes Ford ve španělské Valencii.

Všechny modely byly vybaveny systémy ABS a EBD, kontrola stability byla volitelná. Inovativním prvkem nabízeným v Japonsku je e-4WD, systém hybridního typu vozu, který v případě potřeby využívá elektromotor k pohonu zadních kol tohoto vozu s pohonem předních kol. V modelu Demio je tento systém využíván pouze jako pomocný trakční systém, nikoliv pro zvýšení úspory paliva jako ve většině ostatních vozů.

Velký rozdíl je také v podlahové plošině a pedálové skříni. Exkluzivní evropská verze Mazdy2 (DY) používá pedálovou skříň přímo převzatou z Fordu Fiesta, místo vlastního vzoru šroubů 4×108 namísto 4×100[potřebná citace].

V Japonsku byly k dispozici tři výbavové stupně Cozy, Sport a Casual.

V Evropě byly úrovně výbavy S, TS a TS2. V roce 2004 byly verze TS a TS2 přejmenovány na Antares a Capella. Japonské benzínové motory 1,3 a 1,5 nejsou k dispozici, ale používá se 1,25litrový 16ventilový motor Sigma od Fordu a benzínové motory 1,4 a 1,6 od Mazdy, navíc je v nabídce i vznětový motor 1,4 TDCi od Fordu, který však Mazda nazývá 1,4 CDTi.

Na Novém Zélandu se Mazda2 prodávala s řadovým čtyřválcem 1,5 ZY-VE.