Mazda Tribute EP20 1. generace

Mazda Tribute (japonsky: マツダ・トリビュート, Matsuda Toribyūto) (kód J14) je kompaktní SUV vyráběné japonskou automobilkou Mazda v letech 2000 až 2011. Bylo vyvinuto společně s Ford Motor Company a vychází z platformy Mazda 626 s pohonem předních kol, která byla zase základem pro podobný Ford Escape na platformě CD2. Tribute byl v nabídce SUV Ford na platformě CD2 cenově pod modely Ford Escape a Mercury Mariner.

Modely Tribute a Escape debutovaly v roce 2000 a nabízely pohon předních nebo všech kol a možnost volby mezi příčně uloženým čtyřválcovým motorem Ford Zetec 2,0 l nebo Ford Duratec V6 3,0 l. Ford Escape se v Evropě prodával také jako Ford Maverick s motorem Ford 2,0 L I4 Zeta s manuální převodovkou nebo 3,0 L Duratec spojeným s automatickou převodovkou.

Jedním z hlavních rozdílů mezi modelem Tribute a Fordem Escape/Maverick je, že odpružení modelu Tribute je naladěno na tvrdší jízdu než u modelu Escape/Maverick, aby odpovídalo sportovnímu image značky Mazda. Vzhledem k tomu, že Mazda nabízela „vyšperkované“ modely v jiných segmentech, jako například Mazda3 a CX-7, byl v Severní Americe utilitární Tribute nahrazen agresivněji stylizovanou a vlastními silami navrženou Mazdou CX-5.

První generace (EP; 2000)

Tribute debutoval v roce 2000 na autosalonu v Los Angeles jako kompaktní crossover SUV, tedy v segmentu, jehož průkopníkem byla v roce 1994 Toyota RAV4. Svým konzervativním stylem připomínal Mazdu Navajo, což byl přebudovaný dvoudveřový Ford Explorer, který byl v roce 1994 vyřazen z výroby. V Japonsku již Mazda prodávala SUV s názvem Mazda Proceed Levante, což byl rebadžovaný Suzuki Escudo, ale Tribute byl prvním originálním SUV značky Mazda. Továrna Ford v Claycomo ve státě Missouri montovala model Tribute pro severoamerický trh společně s modelem Ford Escape. Tribute se pro své trhy montoval také v závodě Mazdy v Hofu v Japonsku a v závodě Ford Lio Ho na Tchaj-wanu.

Prodej v Japonsku byl zahájen v listopadu 2001. Japonská modelová řada byla k dispozici pouze se čtyřstupňovou automatickou převodovkou se sloupcovým řazením. Nabídka zahrnovala dvoulitrový motor LX s pohonem dvou nebo čtyř kol a motor 3.0 V6 s pohonem všech kol buď jako LX, nebo jako dobře vybavený GL-X. Modely LX byly k dispozici také s „paketem G“: ten zahrnoval mimo jiné hliníková kola, boční airbagy a tónovaná skla. V květnu 2001 byl přidán model LX s pohonem předních kol V6, stejně jako možnost „L paketu“ (s koženými sedadly a dalšími prvky) u verze GL-X. V roce 2001 byl přidán i model LX s pohonem předních kol V6. V říjnu 2001 byla představena speciální edice „Field Break“; tento model zaměřený na volný čas měl sedadla s vodoodpudivou tkaninou, přední tlačný rám a další vybavení určené lidem s „aktivním“ životním stylem.

Možnosti motorů:

2.0 L YF I4, 130 k (97 kW)/183 N-m (135 lb-ft).
3,0 L AJ V6, 200 k (149 kW)/265 N-m (195 lb-ft)
Čtyřválcový motor 2,0 l měl rozvodové hřídele poháněné vačkovým řemenem, zatímco motor 3,0 l Duratec V6 měl bezúdržbový rozvodový řetěz.

Facelift

Modely Escape i Tribute byly v roce 2004 modernizovány pro modelový rok 2005. V Japonsku k této změně došlo v prosinci 2003, základním motorem se stal řadový čtyřválec Mazda 2,3 L MZR, zatímco volitelným motorem V6 zůstal 3,0 L Duratec. V modelech vyráběných v Severní Americe nahradil sloupek řadicí páky automatické převodovky řadicí páka umístěná na podlaze; modely vyráběné v Japonsku však nadále používaly sloupek řadicí páky. Dřívější modely DX, LX a ES byly nahrazeny modely Tribute i (čtyřválec) a Tribute s (V6). Novinkou byla také dostupnost automatické převodovky spojené se čtyřválcovým motorem.

Japonští zákazníci dostali pouze jediný model s motorem V6, protože výkonnější čtyřválcový motor činil žíznivý V6 poněkud zbytečným. V6 se dodával pouze jako model s pohonem všech kol „Field Break“. Řadový čtyřválec byl k dispozici jako LX (rovněž s pohonem předních kol), FB-X nebo Field Break. 3) Tato modelová řada pokračovala až do ukončení japonského prodeje v březnu 2006 a byla nahrazena podobně velkým modelem CX-7. 4) Model CX-7 byl v nabídce od roku 2006.

Možnosti motorů:

2,3 L3 I4, 153 k (114 kW)/206 N-m (152 N.m).
3,0 L AJ V6, 200 k (149 kW)/261 N-m (193 lb-ft)