Mazda Premacy

Mazda Premacy (japonsky: マツダ・プレマシー, hepburn: Matsuda Puremashī) je osobní minivan, který japonský výrobce Mazda vyráběl v letech 1999 až 2018.

První generace modelu Premacy se vyráběla v Japonsku a vyvážela se do Evropy a Asie. Přepracovanou verzi prodával Ford na několika asijských trzích (včetně Japonska) jako Ford Ixion nebo Ixion MAV.

Od druhé generace se mimo Japonsko prodává jako Mazda5. Společnost Ford Lio Ho na Tchaj-wanu, která montuje Mazdu5 pro místní trh, upravila v letech 2007 až 2011 přečalouněnou verzi jako Ford i-Max.

První generace modelu Premacy byla dvou- nebo třířadá, pěti- nebo sedmimístná, zatímco druhá generace přidává třetí řadu sedadel až pro šest cestujících v americké podobě a sedm cestujících mimo Spojené státy. Obě generace mají téměř rovnou podlahu, sklopnou nebo vyjímatelnou druhou řadu a sklopná zadní sedadla.

1. generace (CP; 1999)

První generace Mazdy Premacy byla představena 9. března 1999 na ženevském autosalonu. Při uvedení na trh v dubnu 1999 byla Mazda Premacy jedním z nejlevnějších sedmimístných vozů na trhu. Byla k dispozici s pohonem předních nebo všech kol a byla vybavena čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Sedadla ve druhé a třetí řadě bylo možné sklápět a vyjímat jako u mnoha jiných minivanů.

Tato generace modelu Premacy se na některých asijských trzích prodávala také jako Ford Ixion, a to od roku 1999 do roku 2003. Tchajwanský Ixion (později Ixion MAV) se vyráběl do roku 2005. První generace modelu Premacy byla vyráběna také čínskou společností FAW Haima Automobile, kde se jmenovala Haima Freema, dokud nebyla nahrazena druhou generací Freema založenou na stejné platformě.

2. generace (CR; 2004)

Druhá generace se začala prodávat 7. února 2005 v Japonsku a v polovině roku 2005 na exportních trzích a byla ve všech ohledech větší než první generace. Na všech trzích kromě Japonska se nyní prodávala jako Mazda5. Mazda ji sice klasifikuje jako středně velké kombi, ale v Evropě konkuruje jiným vozům klasifikovaným jako kompaktní MPV a ve Spojených státech je považována za mini-minivan. Je založen na globální platformě Ford C1, což znamená, že sdílí mnoho dílů s vozem Mazda3. Mazda5 nahradila Mazdu MPV jako minivan nabízený společností Mazda na většině exportních trhů.

V Asii byl model Mazda5 přeznačen na Ford I-Max. Tato verze vozu byla uvedena do prodeje také ve Spojených státech, čímž se stala prvním kompaktním minivanem na tomto trhu od roku 1994, kdy se na něm objevilo Mitsubishi Expo (ve Spojených státech) a v roce 1995 Nissan Axxess (v Kanadě). Mazda5 je nepatrně větší než Toyota Van z let 1984-1989. Konkurence vstoupila na severoamerický trh minivanů v roce 2006 s modelem Mercedes-Benz B200 (v Kanadě a Mexiku) a v roce 2007 ji následovala společnost Kia Motors s modelem Kia Rondo 2007 (ve Spojených státech a Kanadě).

V Severní Americe se do Mazdy5 kvůli bezpečnostním předpisům vejde šest cestujících pomocí tří řad sedadel, přičemž v každé řadě jsou dvě sedadla. Jinde se prodává jako sedmimístný vůz využívající „systém sedadel Karakuri“ společnosti Mazda, což znamená, že vůz má tři řady po dvou sedadlech, přičemž sedmé sedadlo je sklopné sedadlo uprostřed prostřední řady. Mazda5 má na všech sedmi sedadlech tříbodové bezpečnostní pásy.

Prostřední řada sedadel se sklápí a posouvá směrem dopředu a sklápí se do roviny. Zadní řada sedadel se rovněž sklápí do roviny.

3. generace (CW; 2010)

Třetí generace byla prvním vozem, který využíval nový designový jazyk Mazdy Nagare, kdy křivka předního blatníku přechází přes podběhy kol na bok vozu. „Nagare“ znamená proudění a poprvé byl vyvinut pro stejnojmenný výstavní vůz z roku 2006.

V Evropě je nová Mazda5 nabízena s 1,6litrovým turbodieselem, 1,8litrovým čtyřválcem nebo 2,0litrovým benzinovým čtyřválcem s přímým vstřikováním a technologií Mazda i-stop start/stop, která sníží emise o 15 %. Všechny motory jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou a novými prvky šetrnými k životnímu prostředí.

Pro rok 2012 se americká Mazda5 dodává s 2,5litrovým čtyřválcovým motorem o výkonu 157 k (117 kW). Šestistupňová manuální převodovka je standardem základního modelu, pětistupňová automatická převodovka je volitelná, zatímco verze Touring a Grand Touring jsou vybaveny pětistupňovou automatickou převodovkou s manuálním režimem. Třetí generace se začala vyrábět 13. května 2010 a v Japonsku se začala prodávat 1. července 2010. Mazda5 se dodává ve třech stupních výbavy: 20CS, 20E a 20S. Základní model CS neobsahuje systém i-stop.

Modely Mazdy5 pro tchajwanský trh vyráběla společnost Ford Lio Ho Motor Co., Ltd.

Ve Spojených státech je rok 2015 posledním modelovým rokem Mazdy5, protože Mazda přestala vůz dovážet kvůli nízkému objemu prodeje. Mazda se zaměřila na vozy typu crossover, jejichž obliba stále roste. Ve stejném roce se Mazda5 přestala prodávat i na evropském trhu, nicméně v modelových letech 2016 a 2017 se Mazda5 nadále prodávala v Kanadě.