Mazda Carol

Mazda Carol je kei vůz vyráběný společností Mazda v letech 1962 až 1970. Jméno Carol bylo znovu oživeno v roce 1989, kdy Mazda znovu vstoupila do třídy kei vozů se značkou Autozam. Od roku 1989 je Carol přestavěným modelem vyráběným společností Suzuki pro Mazdu na základě japonského modelu Suzuki Alto. První dvě generace Carolů moderní éry dostaly unikátní karoserii, ale od konce roku 1998 je označení výhradně značkové.

První generace (1962)

Mazdu R360 doplnil v únoru 1962 dospělejší dvoudveřový sedan Mazda P360 Carol, první čtyřmístný vůz společnosti, který doplnil tříkolovou Mazdu Mazdago. Byl mohutnější než R360: ačkoli jeho celková délka 2 980 mm (117,3 palce) byla stejná, rozvor 1 930 mm (76,0 palce) byl podstatně delší. Carol vážil 525 kg oproti 380 kg u zmenšeného modelu R360. Používal motor DA, vzadu uložený vodou chlazený čtyřválec s rozvodem OHV o výkonu 18 k (13 kW) a objemu 358 cm3. Jedná se o jeden z nejmenších čtyřválcových automobilových motorů v historii, menší byl pouze slitinový řadový čtyřválec Honda s rozvodem DOHC o objemu 356 cm3 (použitý v nákladním voze T360). Čtyřstupňová převodovka byla synchronizovaná pouze na tři nejvyšší stupně.

Carol byl možná až příliš technicky propracovaný: měl velmi pevnou monokokovou karoserii, čtyřválcový čtyřtaktní motor s klikovým hřídelem s pěti ložisky a nezávislé zavěšení všech kol pomocí torzních tyčí, což však vedlo k vysokým výrobním nákladům, srovnatelně vysoké hmotnosti a velmi pohodlnou jízdu kompenzoval stísněný prostor. Přesto měl Carol na trhu neuvěřitelný úspěch a v prvním roce získal 67 % trhu s vozy Kei. V květnu 1962 se objevila lépe vybavená verze DeLuxe a změnil se úhel zadního okna, aby zůstalo čisté. V září 1963, krátce po změně tvaru spalovací hlavy a zvýšení výkonu na 20 k (15 kW), se objevila čtyřdveřová verze.

V říjnu 1966 proběhl menší facelift. Vůz byl poněkud odlehčen, byly namontovány nové nárazníky a rezervní kolo bylo přesunuto z přední části do motorového prostoru, čímž se uvolnil nedostatkový zavazadlový prostor. Také převodovka byla nyní plně synchronizovaná. Poslední úprava proběhla v roce 1969, kdy byla v reakci na přísnější bezpečnostní normy namontována opěrka hlavy na straně řidiče a ustanovení pro bezpečnostní pásy. Výroba pokračovala až do srpna 1970, do té doby bylo vyrobeno 265 226 vozů Carol 360. Mazda nenabízela osobní vůz třídy Kei další dva roky, až do roku 1972, kdy byl představen model Chantez.

Carol 600 (1962–1964)

Na podzim 1962 se objevil model Carol 600 s větším motorem RA OHV o objemu 586 cm3 a delším rozvorem 3200 mm. Délka navíc byla způsobena výraznějšími nárazníky, prostor pro cestující byl stejně omezený jako u modelu 360. Hmotnost se pohybovala od 560 do 585 kg. Vůz byl k dispozici také jako čtyřdveřový sedan, čímž předstihl menší Carol 360. Na exportních trzích se vůz nazýval „600“ nebo „P600“. Na domácím trhu se vyráběla dvoudveřová verze Standard a dvoudveřová nebo čtyřdveřová verze DeLuxe. Výroba skončila v listopadu 1964 po uvedení prostornější verze Mazda Familia 800 sedan. Bylo vyrobeno přibližně 8 800 vozů Carol 600.

Druhá generace (1989)

Po obnovení třídy Kei na konci osmdesátých let Mazda v říjnu 1989 obnovila jméno Carol pro model Autozam Carol. Nedávno představený Autozam měl být mladistvou značkou Mazdy a po určitou dobu byl používán na vozech Mazda kei. Carol vyráběla pro Mazdu společnost Suzuki, a přestože využíval platformu a mechaniku vozu Suzuki Alto, jeho interiér a odvážně zaoblený exteriér byly do značné míry jedinečné. Kulaté světlomety a roztomilý vzhled byly do značné míry produktem své doby a navazovaly na podobný design, jako byly modely Nissan Be-1 a Pao. Vůz měl buď pohon předních (AA5PA), nebo všech kol (AA5RA) a jeho tříválcový motor Suzuki F5B s rozvodem SOHC o objemu 547 cm3 dosahoval výkonu 40 k (29 kW) při 7500 ot/min. Carol měl rozvor 2 335 mm (92 palců) při celkové délce 3 190 mm (126 palců) a byl široký 1 295 mm (51 palců). Brzdy byly vpředu kotoučové a vzadu bubnové.

Stupně výbavy byly e, f (také 4WD) a nejvyšší verze g. Verze g byla vybavena plátěnou střechou. Verze s pohonem všech kol dostávaly pětistupňovou převodovku, verze s pohonem předních kol čtyř- nebo pětistupňovou manuální převodovku nebo třístupňový automat. Vozy Carol s objemem 550 cm3 jsou vzácné, protože jejich výroba skončila po pouhých čtyřech měsících. Nové předpisy pro vozy Kei pro rok 1990 umožnily výrobcům větší motor a o 10 cm delší karoserii a Mazda rychle přišla s modernizovaným modelem Carol.

Facelift (1990–1994)

Nové předpisy přinesly během čtyř měsíců náhradu modelu Carol z roku 1989, protože v únoru 1990 byl představen větší model AA6 Carol. Nový vůz byl o 6 cm delší a používal větší motor Suzuki F6A o objemu 657 cm3 a výkonu 52 k (38 kW). Vůz je od svého předchůdce snadno rozeznatelný podle čirých krytů světlometů. V roce 1991 Mazda nabízela přeplňovaný motor o výkonu 61 k (45 kW) a v roce 1992 byl vůz dále prodloužen na 329 cm.

Třetí generace (1995)

Modernizovaný model Autozam Carol se objevil v říjnu 1995 jako model 1996. Opět měl pohon předních nebo všech kol a stále sdílel platformu s modelem Suzuki Alto. Také tato generace dostala karoserii specifickou pro daný model a byla také k dispozici pouze jako třídveřový hatchback s vestavěným designem notchback. K dispozici byla i verze s přeplňovaným motorem SOHC, která se však prodávala bez jakýchkoli sportovních nároků a neměla ani otáčkoměr. Mazda vyvinula také dvě verze v retrostylu, protože vlna takových modelů zaplavila tehdejší trh s vozy Kei; ty se jmenovaly Carol Custom a Carol Classic.

V průběhu roku 1998 byl název modelu změněn na „Mazda Carol“, protože se přestávalo používat označení Autozam.

Čtvrtá generace (1998)

Zcela nový Carol se objevil v říjnu 1998 jako model 1999, tentokrát se značkou Mazda. Na rozdíl od předchozích modelů Carol byl tento model podobný modelu Suzuki Alto. Tento Carol byl k dispozici s pohonem předních nebo všech kol a používal starý motor F6A o objemu 657 cm3 nebo nový agregát DOHC o objemu 658 cm3. Byl úzce příbuzný s modely AZ-Offroad a AZ-Wagon, které byly představeny ve stejné době.

Faceliftovaný model (2001-2003)

V prosinci 2000 byl model Carol modernizován a získal nový vzhled s novým pětibodovým designem mřížky chladiče Mazda. Zlepšila se také bezpečnost a emise díky novým variantám motorů řady K s dostupným variabilním časováním ventilů. Dřívější model F6A již nebyl k dispozici.

Pátá generace (2004)

Mazda v prosinci 2009 představila nový model Carol, který byl poprvé odhalen na tokijském autosalonu 2009. Carol byl modernizován společně se svým bratrem, modelem Suzuki Alto. Stejně jako Alto je Carol k dispozici s pohonem všech kol a převodovkou CVT.