Mazda 626

Mazda 626 je osobní automobil střední třídy, který byl vyráběný japonskou automobilkou Mazda v letech 1978 až 2002. Na některých trzích byl prodáván pod názvem Mazda Capella.

Šlo o automobil, který měl konkurovat dalším japonským osobním automobilům střední třídy, jako například Honda Accord, Toyota Corona, a Nissan Bluebird. V roce 2002 byl ve výrobě nahrazen modelem Mazda6.

První generace CB (1978–1982)

První generace byla představena v roce 1978. Šlo zároveň o poslední generaci s pohonem zadních kol. Design tohoto modelu byl navržen tak, aby měl nízký aerodynamický odpor a výsledkem byla tehdy dost dobrá hodnota cx=0,38. V Americe se prodávala upravená verze s většími plastovými nárazníky, díky kterým splňovala americké bezpečnostní normy. V roce 1980 byla první generace modernizována a ve výrobě vydržela až do roku 1982.

Druhá generace (GC; 1982–1987)

Druhá generace byla představena v roce 1982 a ve výrobě vydržela až do roku 1987. Byla to první generace Mazdy 626 s pohonem předních kol. Zároveň tato generace přešla na nezávislé zavěšení zadní nápravy, nazvané Mazdou Twin-Trapezoidal-Link, která se v upravované podobě používala až do páté generace modelu 626. V roce 1984 skončila na pátem místě jako Evropské auto roku. Od té doby se v Evropě celkem dobře prodávala. V Jižní Koreji se licenčně vyráběla jako Kia Concord.

Třetí generace (GD, GV; 1987–1992)

Třetí generace byla přestavena v květnu 1987. Používala vylepšenou platformu předchozí generace a některé verze vydržely ve výrobě v Japonsku do roku 1996. Poprvé bylo v této generaci představeno kombi, které mělo interní označení GV.

Motory byly nové, ale upřednostňovaly spíš točivý moment než výkon. Z naftových motorů byl zcela nový motor 2.0 RFT, který poprvé použil tzv.přeplňování Comprex, které se předtím používalo v dodávkových automobilech Mazda Bongo.

Model	Rok výroby	Počet válců	Počet ventilů	Zdvihový objem	Zrychlení	Maximální rychlost	Spotřebal/100 km*	Emiseg/km	Norma	Výkon	Točivý moment	Pohotovostníhmotnost
1,8 16V	1987–1992	4	8V	1840	13,0	172 km/h	n/a	n/a	EU0	64 kW	140 Nm	1105 kg
2,0 16V	1987–1992	4	16V	n/a	n/a	206 km/h	n/a	n/a	EU0	103 kW	173 Nm	1225 kg
2,2 16V	1987–1992	4	12V	n/a	n/a	190 km/h	n/a	n/a	EU0	85 kW	180 Nm	1170 kg

Čtvrtá generace (GE; 1991–1997)

Čtvrtá generace byla představena v roce 1991 a ve výrobě vydržela až do roku 1997. Oproti předchozím verzím se výrazně odlišovala zaobleným designem karoserie, ale konstrukce podvozku byla stále podobná jako u předchozích verzí. Byla to také první generace modelu 626 nabízená v tehdy porevolučním Československu a proto byla velmi oblíbená mezi vznikající podnikatelskou třídou, obzvlášť s karoserií liftback. V této generaci nabídla Mazda poprvé (a naposled) šestiválcový motor, čímž chtěla zvýšit image řady 626. V této generaci nebyla nabízena verze kombi. Bylo nabízeno pouze kombi, které vycházelo z předchozí generace. Korejská automobilka Kia vyráběla na základě této generace model Kia Clarus, který byl technicky hodně podobný a odlišoval se upraveným designem karoserie.

Model	Rok výroby	Počet válců	Počet ventilů	Zdvihový objem	Zrychlení	Maximální rychlost	Spotřebal/100 km*	Emiseg/km	Norma	Výkon	Točivý moment	Pohotovostníhmotnost
1,8 16V	1991–1997	4	16V	1840	11,9	190 km/h	n/a	n/a	EU0	78 kW	157 Nm	1130 kg
2,0 16V	1991–1997	4	16V	n/a	n/a	198 km/h	n/a	n/a	EU0	86 kW	173 Nm	1150 kg
2,5 V6	1991–1997	4	24V	n/a	n/a	220 km/h	n/a	n/a	EU0	123 kW	221 Nm	1260 kg

Pátá generace (GF, GW; 1997–2002)

Pátá generace byla představena na podzim 1997 a ve výrobě vydržela až do roku 2002. Byla to první Mazda, která byla od výroby osazována současným logem automobilky. Design už není tolik zaoblený jako u předchozí generace, čímž se snažila Mazda více zaujmout konzervativnější evropské zákazníky. Konstrukce podvozku vychází z předchozí generace, ale oproti předchozímu modelu byly vylepšeny jízdní vlastnosti, které jsou stabilnější díky tužšímu odpružení. Na stejném podvozku byl o rok později představen model Mazda 323 ve své poslední generaci. Přestože tato generace Mazdy 626 měla menší rozměry, měla více místa v interiéru díky lepšímu využití prostoru. Na počátku výroby byl vůz vyráběn pouze v karoseriích sedan a liftback, praktičtější kombi se začalo prodávat až následující rok. Z počátku výroby byly dostupné jen benzínové motory o objemu 1.8 litru a 2 litry, které vycházely z motorů předchozí generace. V roce 1998 byl představen dvoulitrový přeplňovaný naftový motor 2.0 DITD. Ve stejném roce byly do standardní výbavy všech modelů 626 přidány boční airbagy v předních sedadlech. Ke konci roku 1999 prošla celá modelová řada faceliftem, kdy dostala výraznější design přední části s novým nárazníkem a přední maskou s větším logem automobilky, byla upravena grafika zadních světel a byl upraven interiér. Výkon motorů 1.8 a 2.0 DITD byl po faceliftu mírně zvýšen. Výroba poslední generace modelu 626 skončila v roce 2002, kdy byla zahájena výroba zcela nového modelu Mazda6.

Benzínové motory

Model	Rok výroby	Počet válců	Počet ventilů	Zdvihový objem	Zrychlení	Maximální rychlost	Spotřebal/100 km*	Emiseg/km	Norma	Výkon	Točivý moment	Pohotovostníhmotnost
1,8 16V	1997–1999	4	16V	1840	12,5 s	180 km/h	7,6	181	EU2	66 kW	145 Nm	sedan 1170 kg, liftback 1185 kg, kombi 1265 kg
1,8 16V	1999–2002	4	16V	1840	11,8 s	182 km/h	7,6	181	EU3	74 kW	152 Nm	sedan 1170 kg, liftback 1185 kg, kombi 1265 kg
2,0 16V	1997–2002	4	16V	n/a	9,9 s	185 km/h	7,9	203	EU3	85 kW	170 Nm	sedan 1170 kg, liftback 1215 kg, kombi 1295 kg
2,0 16V	1997–2002	4	16V	n/a	9,6 s	208 km/h	8,1	193	EU3	100 kW	178 Nm	sedan 1170 kg, liftback 1215 kg, kombi 1295 kg

Naftové motory

Model	Rok výroby	Počet válců	Počet ventilů	Zdvihový objem	Zrychlení	Maximální rychlost	Spotřebal/100 km*	Emiseg/km	Norma	Výkon	Točivý moment	Pohotovostníhmotnost
2,0 DITD	1998–1999	4	n/a	n/a	13,5 s	175 km/h	5,5	158	EU2	74 kW	220 Nm	sedan 1170 kg, liftback 1215 kg, kombi 1295 kg
2,0 DITD	1999–2002	4	n/a	n/a	12 s	185 km/h	6,3	n/a	EU2	81 kW	230 Nm	sedan 1170 kg, liftback 1215 kg, kombi 1295 kg

zdroj: cz wiki