Toyota Tundra třetí generace (XK70, 2021–současnost)

Třetí generace Tundry přišla v roce 2021 s nejradikálnější proměnou v historii modelu. Nová platforma TNGA GA-F s plně uzavřeným rámem přinesla výrazně tužší základ oproti předchůdci a Toyota při té příležitosti učinila kontroverzní, avšak v branži stále obvyklejší rozhodnutí – pod kapotu dostala pouze přeplňovaný šestiválec 3,4 V6 twin-turbo, přičemž oblíbený atmosferický V8 zcela opustil scénu. Základní atmosferická varianta motoru označovaná i-Force disponuje výkonem 348 koní, hybridní provedení i-Force Max pak kombinuje spalovací motor s elektromotorem integrovaným přímo v desetistupňové automatické převodovce a dosahuje systémového výkonu 437 koní. Přechod na šestiválec vzbudil u části věrných zákazníků nedůvěru, avšak dynamika i hospodárnost twin-turba brzy přesvědčily i skeptiky.

Technicky přinesla XK70 řadu dalších zásadních novinek. Zadní náprava standardně používá vinuté pružiny místo dosavadních listových, což výrazně zlepšuje jízdní komfort při jízdě bez nákladu – tradiční slabina pickupů. Prémiová verze s vzduchovou suspenzí dokáže měnit světlou výšku podle potřeby. Maximální povolená hmotnost přívěsu dosáhla 12 000 liber, čímž Toyota opět zaostřila svůj argument vůči konkurenci. Kabinová varianta CrewMax pokračuje jako nejžádanější provedení a interiér třetí generace konečně dosáhl úrovně, která odpovídá ceně. Velký vertikální infotainment displej a moderní řidičské rozhraní signalizují, že se Tundra hlásí i k technologicky náročnému zákazníkovi. Tundra XK70 je nejambicióznějším pokusem Toyoty o dobytí amerického trhu plnohodnotných pickupů.