Toyota Tercel L10 (1978–1982): První přední pohon od Toyoty

Toyota Tercel první generace představoval skutečný historický milník – byl to vůbec první automobil Toyoty s pohonem předních kol. Když byl v roce 1978 uveden na japonský trh pod označením Corolla Tercel, šlo o odvážný krok výrobce, který do té doby stavěl výhradně auta s pohonem zadních kol. Tercel přitom zvolil netradiční řešení: motor byl uložen podélně, tedy rovnoběžně s osou vozidla, ale pohon přesto směřoval na přední kola přes unikátní převodové ústrojí umístěné pod motorem.

Zákazníci si mohli vybrat mezi dvěma karosářskými variantami – třídveřovým hatchbackem a čtyřdveřovým sedanem. Pod kapotou se nabízely benzínové čtyřválce řady A: základní dvouvačkový agregát 2A o objemu 1 290 ccm nebo o něco výkonnější čtyřvalvové motory 1A a 3A s objemem 1,5 litru. Výkony byly skromné, odpovídající tehdejší době a segmentu, ale Tercel byl vždy spolehlivý a nenáročný na provoz.

Technicky zajímavým detailem bylo hřebenové řízení, které Toyota u sériového vozu nepoužívala od legendárního sportovního modelu 2000GT. Díky tomu byl Tercel výrazně přesnější v zatáčkách než jeho předchůdci. Na americkém trhu se prodával jako Corolla Tercel, přičemž jméno Corolla v názvu odkazovalo na příbuznost s populární řadou. V Japonsku byl souběžně nabízen jako Corsa – identický model pod odlišným jménem pro jiné prodejní kanály.

Tercel L10 se záhy získal pověst spolehlivého a ekonomického automobilu vhodného do města. Přestože šlo o kompaktní vůz s minimalistickou výbavou, zákazníkům nabízel moderní technologii pohonu předních kol, která se tehdy teprve začínala prosazovat v mainstreamové výrobě.