Toyota Supra GR 5. generace

Přehled

Pátá generace Toyota Supra, označovaná jako GR Supra (J29/DB), byla představena v lednu 2019 na autosalonu v Detroitu po 17 letech od ukončení výroby čtvrté generace. Patří do rodiny sportovních vozů Gazoo Racing (GR) a byla vyvinuta ve spolupráci s BMW – sdílí platformu a řadu komponentů s roadsterem BMW Z4 (G29). Toyota pro marketingové účely používá kódy „A90" a „A91" pro zachování návaznosti na předchozí generace, ačkoli oficiální kódy BMW jsou J29 a DB.

GR Supra je montována v závodě Magna Steyr v rakouském Grazu společně se Z4. Zachovává tradiční koncepci předchozích generací – přední motor a zadní pohon – ale poprvé v historii Supry používá motory BMW místo vlastních agregátů Toyota.

Při uvedení na trh byla k dispozici výhradně s třílitrový přeplňovaným řadovým šestiválcem BMW B58 o výkonu 340 koní, párovaným s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF. V roce 2020 přibyla slabší verze s dvoulitrovým čtyřválcem B48 o výkonu 258 koní a výkon šestiválce byl navýšen na 387 koní. V roce 2022 Toyota vyslyšela přání fanoušků a nabídla šestistupňovou manuální převodovku pro šestiválcovou verzi.

Karoserie je výhradně dvoumístné kupé s pevnou střechou a krátkým rozvorem pro maximální agilitu. V roce 2023 Toyota představila jízdní režim Hairpin+, který umožňuje kontrolovaný prokluz jednoho zadního kola pro snadnější průjezd úzkými zatáčkami.

GR Supra získala řadu ocenění: Car and Driver ji zařadil do žebříčku 10Best pro roky 2020, 2021 a 2023. Časopis Auto Bild jí udělil cenu „Zlatý volant" za nejlepší sportovní vůz roku 2019, Sport Auto ji zvolil nejlépe ovladatelným vozem roku 2020 a SEMA ji v roce 2021 korunoval titulem „Sport Compact of the Year".

V motorsportu se pátá generace Supry uplatnila v sériích Super GT, NASCAR a dalších šampionátech. Od roku 2019 do roku 2024 se v USA prodalo přes 25 800 kusů, v Evropě přes 5 000 a v Japonsku přes 7 100 kusů.

Zdroje

Tento článek obsahuje informace z anglické Wikipedie, dostupné pod licencí CC BY-SA 3.0.