Toyota Sprinter Trueno TE47/TE51/TE55 – éra hardtopů a liftbacků

Druhá generace Sprinter Trueno přišla v roce 1974 a navázala na sportovní duch svého předchůdce. Vycházela z platformy E40 a později E60 Corolla a rozšířila nabídku karosářských variant o hardtop a liftback vedle tradiční kupé karoserie. Tato rozmanitost oslovila širší okruh zákazníků a pomohla upevnit pozici Truena na japonském trhu.

Pod kapotou pokračoval osvědčený motor 2T-G DOHC s výkonem 115 koní. V roce 1977 přibyla varianta 2T-GEU, která jako jedna z prvních japonských sériových motorů využívala elektronické vstřikování paliva. Tato technologie zlepšila hospodárnost a spolehlivost, zároveň ale přinesla komplikace spojené s plněním přísnějších emisních norem, jež vstoupily v platnost v druhé polovině sedmdesátých let.

Právě emisní regulace znamenaly pro druhou generaci Truena největší výzvu. Továrna musela motor upravovat a optimalizovat, aby splnil japonce normy jako Muskie Act. Tyto úpravy si někdy vyžádaly mírné snížení výkonu, přesto zůstal Trueno sportovnějším autem než běžné rodinné Corolly.

Hardtop provedení bylo pro tuto generaci charakteristické – střecha bez středního sloupku B dodávala autu elegantní siluetu a sportovní charakter. Liftback zase nabídl praktičtější zavazadlový prostor při zachování dynamického vzhledu. Pohon zadních kol zůstal samozřejmostí, a tak si Trueno udrželo pověst řidičského auta.

Výroba druhé generace skončila v roce 1979. Tato éra je dnes ceněna zejména pro varianty s motorem 2T-GEU – pionýrský krok Toyoty do světa elektronického řízení motorů.