Toyota Sprinter Trueno AE92 – přechod na přední pohon

Po legendárním AE86 přišla v roce 1987 pátá generace Sprinter Trueno s označením AE92, a s ní zásadní změna filozofie. Trueno přešlo na přední pohon, čímž se přiřadilo k tehdejšímu trendu modernizace kompaktních automobilů. Pro mnohé fanoušky to byl kontroverzní krok, avšak AE92 přineslo nové technické přednosti a dostupnější sportovní charakter.

Vlajkovou lodí modelové řady se stal variant GT-Z s motorem 4A-GE „Red Top" o výkonu 140 koní. Přezdívka „Red Top" pochází z červeně natřeného víka ventilového rozvodu, které se stalo poznávacím znamením tohoto agregátu. Motor disponoval elektronickým vstřikováním a vysokým potenciálem pro ladění výkonu. Vedle něj nabízela Toyota verzi se supercharged motorem 4A-GZE, který díky mechanickému kompresoru poskytoval výrazně jiný charakter jízdy.

Design AE92 přinesl charakteristické sklopné přední světlomety, tentokrát ve zcela novém pojetí. Aerodynamická karoserie s nízkou přídí a výraznými zadními sloupky dávala autu moderní sportovní vzhled odpovídající tehdejšímu designovému trendu. Platforma vycházela z E90 Corolla a přinesla širší kolo a lepší prostornost interiéru.

Sportovní zdatnost AE92 byla potvrzena úspěchy v japonském závodním šampionátu FF Trophy, kde vozidlo s předním pohonem dokazovalo, že i bez zadního pohonu lze dosahovat vynikajících výsledků. Řiditelnost vozu byla pro svou třídu výborná díky nezávislému zavěšení na všech kolech.

Výroba skončila v roce 1991 a AE92 dnes stojí ve stínu svého slavného předchůdce AE86, přesto jde o technicky zajímavý automobil s charakterem.