Toyota Sprinter Trueno AE101 – éra dvaceti ventilů

Šestá generace Sprinter Trueno s označením AE101 vstoupila na trh v roce 1991 a okamžitě upoutala pozornost nadšenců svým revolučním motorem. Šlo o první sériový automobil Toyoty, který využíval motor 4A-GE s dvaceti ventily – pět ventilů na každý válec namísto standardních čtyř. Tento přístup, inspirovaný formulovými technologiemi, přinesl výjimečné plnění válců a výkon 160 koní při hmotnosti pohybující se kolem 980 kilogramů.

Motor 4A-GE „Silver Top" (název dle stříbřitého víka ventilového rozvodu) disponoval nezávislou škrticí klapkou pro každý válec, variabilním časováním ventilů VVT a červenou linkou posunutou na 8 200 otáček za minutu. Výsledkem byl motor s výrazně motorsportovým charakterem, který při správném zacházení odměňoval řidiče nevšedním zážitkem. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvalo přibližně 6 sekund.

Platforma E100 přinesla modernizovaný podvozek s vyladěnou geometrií a zlepšenou tuhostí karoserie. Přední pohon byl zachován z předchozí generace AE92 a byl optimalizován pro lepší neutralitu v zatáčkách. Interiér AE101 byl modernizován a nabídl lepší ergonomii a kvalitnější materiály.

Vrcholný variant BZ-G nabízel bohatou výbavu a byl v Japonsku velmi ceněn. AE101 bylo k dispozici výhradně na domácím trhu, export do Evropy nebo Severní Ameriky neprobíhal, což dnes z zachovalých exemplářů dělá raritní záležitost pro importéry japonských automobilů.

Výroba skončila v roce 1995, kdy nastoupila finální generace AE111, a odkaz dvacetiventilovéhomotoru byl předán dál.