Toyota Sprinter E110 (1995–2000): Labutí píseň s Black Topem

Sedmá a poslední generace Sprinteru se zrodila v roce 1995 a od počátku bylo zřejmé, že Toyota tomuto modelu chystá důstojné rozloučení. Generace E110 stavěla na moderní architektuře a přinesla bezpečnostní strukturu karoserie GOA – Global Outstanding Assessment – která výrazně zvýšila pasivní bezpečnost cestujících a stala se jedním z klíčových prodejních argumentů.

Sportovní vrchol představovala verze GT s motorem 4A-GE v nejpokročilejším provedení "Black Top". Přezdívka odkazovala na černě lakovanou hlavu válců, jež signalizovala nejdůmyslnější evolucí tohoto proslulého agregátu. Výkon dosáhl 165 koní a motor byl spárován s šestistupňovou manuální převodovkou – v segmentu kompaktních sedanů výjimečná kombinace, která nabídla skutečně řidičsky angažovaný zážitek. Šestistupňový manuál zajistil nejen lepší kontrolu nad výkonem, ale také reálnou spotřebu při rychlé jízdě.

Běžné verze E110 nabízely moderní čtyřválcové motory s proměnlivým časováním ventilů, takže i základní Sprinter byl schopen obstát v každodenním silničním provozu bez kompromisů. Interiér odpovídal japonskému standardu té doby – kvalitně zpracovaný, funkční, bez zbytečné okázalosti.

Výroba osobního sedanu skončila v roce 2000, kdy byl Sprinter nahrazen modelem Allex. Komerční varianty na bázi E100 pokračovaly pod novými jmény. Sprinter tak uzavřel třicet dva let trvající kariéru – příběh vozu, který vždy stál trochu ve stínu Corolly, ale pro zasvěcené byl volbou s charakterem.