Toyota Soarer Z20 (1986–1991)

Druhá generace Soareru, označovaná Z20, dorazila v roce 1986 na zcela nové platformě sdílené s modelem Supra A70. Toyota využila tento základ k tomu, aby přinesla výrazně výkonnější pohonné jednotky a ještě sofistikovanější palubní elektroniku. Vlajkovou lodí motorové nabídky se stal dvoulitrový řadový šestiválec 1G-GTE s dvojitým turbodmychadlem, který produkoval 210 koní, a trojlitrový 7M-GTE s turbodmychadlem dosahující impozantních 240 koní. Oba agregáty dostávaly výkon na zadní nápravu a zajišťovaly výkony hodné skutečného gran turismo.

Technologicky Soarer Z20 opět posouval hranice možného. Dotykový displej EMV byl nyní ještě propracovanější a Toyota jej v průběhu výroby doplnila o navigační systém využívající CD-ROM, což bylo v té době naprosto revoluční řešení. V roce 1988 prošel model faceliftem, při němž dostala přední maska a zadní světla nový design a výkony motorů byly navýšeny. Pro nejnáročnější zákazníky byl nabízen limitovaný paket TOM'S C5 určený výhradně pro verze se sedmiválcovým turbomotorem 7M-GTE, který přinášel sportovnější ladění podvozku a karoserie.

Jedním z nejzajímavějších momentů v historii Z20 byl v dubnu 1989 vznik modelu Aerocabin. Toyota vyrobila pouhých 500 kusů tohoto polokabria, které kombinovalo pevnou střechu za předními sedadly s odkrytým prostorem nad nimi. Aerocabin byl dostupný výhradně s motorem 7M-GTE a stal se sběratelským kouskem ještě v době své výroby. Celá generace Z20 potvrdila, že Soarer je synonymem technologické avantgardy a japonského luxusu nejvyšší třídy, a připravila půdu pro ještě ambicióznější třetí generaci.