Toyota Sienna třetí generace (XL30, 2010–2020)

Třetí generace Toyoty Sienna, interně označovaná XL30, měla světovou premiéru v prosinci 2009 na autosalonu v Los Angeles a na trh vstoupila pro modelový rok 2011. Exteriérový design vzešel ze studia Calty Design Research v Newport Beach v Kalifornii a přinesl výraznější a dynamičtější tvary, jež měly oslovit i zákazníky, kteří minivany tradičně odmítali jako příliš konzervativní. Hlavním inženýrem projektu byl Kazuo Mori, vášnivý automobilový závodník v disciplíně autocross, což se promítlo do sportovnějšího ladění podvozku vrcholného stupně výbavy SE.

Novinka se mohla pochlubit i historicky první čtyřválcovou variantou v nabídce Siennie: motor 1AR-FE o objemu 2,7 litru byl dostupný v modelových letech 2011 a 2012, přičemž měl přilákat zákazníky citlivé na spotřebu paliva. Základní pohonnou jednotkou zůstal osvědčený 3,5litrový šestiválec 2GR-FE, který byl v roce 2017 nahrazen modernizovanou verzí 2GR-FKS s přímým vstřikováním D-4S a výkonem 296 koní spojeným s osmistupňovou automatickou převodovkou. Pohon všech kol AWD zůstal v nabídce jako jediná dostupná varianta 4WD na americkém trhu v segmentu minivanů.

Třetí generace dosáhla důležitého bezpečnostního milníku, když jako první Sienna v historii získala ocenění IIHS Top Safety Pick od amerického Institutu pro bezpečnost silničního provozu. Po celou dobu výroby si model udržoval pozici jediného minivánu s pohonem všech kol v Severní Americe, což mu zajišťovalo loajální zákaznickou základnu zejména v kanadských provinciích a severních státech USA. Výroba generace XL30 probíhala rovněž v závodě v Princetonu a skončila v roce 2020 po deseti letech na trhu.