Toyota Sera EXY10 (1990–1995)

Toyota Sera, nesoucí kódové označení EXY10, je jedním z nejneobyklejších automobilů, které kdy Toyota vyrobila. Třívrstvý liftback s karoserií 2+2 se na japonský trh dostal v roce 1990 a okamžitě upoutal pozornost svými motýlími dveřmi – řešením, které bylo v sériové výrobě krajně neobvyklé a v tak dostupném cenném segmentu prakticky bezprecedentní. Vůz byl prodáván výhradně v Japonsku prostřednictvím sítě Toyota Auto Store a jméno Sera vychází z francouzského budoucího času slovesa „être", tedy „být" – poetický odkaz na předobraz automobilu budoucnosti.

Technickým základem Sery byl čtyřválec 5E-FHE o objemu 1,5 litru produkující výkon 78 kW (104 koní). Zákazníci si mohli vybrat mezi pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovým automatem, přičemž pohon byl veden na přední kola. Výkon nebyl ohromující, avšak Sera si svou identity nezakládala na výkonu. Jejím největším lákadlem byl obří skleněný strop a dveře otevírající se nahoru a dopředu, které vtiskly vozu vizuálně zcela mimořádný charakter. Celkový prosklený povrch kabiny byl natolik výrazný, že se v létě interiér velmi rychle přehříval – Toyota proto standardně dodávala sluneční clony a tónování skel.

Původ designu sahá do roku 1988, kdy byl na tokijském autosalonu představen koncept AXV-II. Studii navrhl Stewart Reed v Calty Design Research, americkém designovém centru Toyoty v Newportu Beach. Produkční verze byla veřejnosti odhalena na tokijském autosalonu 1989. Pozoruhodnou shodou okolností se konstruktér Gordon Murray při vývoji McLarenu F1 přiznal k inspiraci dveřmi Sery – japonský dostupný vůz tak nepřímo ovlivnil jeden z nejlegendárnějších supersportů všech dob. Za celou dobu výroby, která skončila v roce 1995, bylo sestaveno pouhých 15 941 kusů ve třech výbavových fázích.

Toyota Sera zůstává fascinujícím artefaktem japonské automobilové kreativity přelomu osmdesátých a devadesátých let. V době hospodářské bubliny si Toyota dovolila experimentovat s odvážnými formami a nekonvenčními technickými řešeními, která by jindy nikdy nepřekročila hranice modelingu. Dnešní hodnota zachovalých exemplářů na sběratelském trhu neustále roste a Sera je právem považována za jeden z nejoriginálnějších japonských automobilů své éry.