Toyota Mark X X130 (2009–2019)

Druhá generace Toyoty Mark X s kódem X130 byla představena v říjnu 2009 a plynule navázala na úspěch předchůdce. Platforma zůstala stejná, ovšem inženýři provedli řadu vylepšení jízdní dynamiky a výbavy. Nabídka pohonných jednotek se rozrostla – základem zůstal šestiválec 4GR-FSE s výkonem 203 koní, ale vrcholnou variantou se stal zcela nový motor 2GR-FSE o objemu 3,5 litru produkující 318 koní. Oba motory spolupracovaly s šestistupňovým automatem, přičemž čtyřkolková verze iFour nyní také dostala šestistupňový automat namísto předchozí pětistupňové převodovky.

Výbavová struktura X130 byla přehledně rozdělena do tří linií – Standard, Premium a Sports. Vrchol sportovní nabídky představovala verze 350S, která dostala přední ventilované kotouče o průměru 334 mm se čtyřpístkovými třmeny vyrobenými z hliníku, spolu s integrovaným systémem dynamiky vozidla VDIM a proměnným posilovačem řízení. V roce 2012 prošel Mark X X130 prvním faceliftem a v roce 2016 přišel druhý, při němž byl vůz standardně vybaven systémem Toyota Safety Sense zahrnujícím autonomní nouzové brzdění, upozornění na opuštění jízdního pruhu, automatická dálková světla a radarový tempomat.

Zvláštní kapitolou druhé generace jsou výkonnostní speciality. Modellista, Toyotino interní tuningové oddělení, nabízela verzi +M Super Charger, u níž byl motor 2GR-FSE doplněn mechanickým kompresorem a výkon tak vzrostl na 355 koní při točivém momentu 498 Nm. Skutečnou kuriozitou byl Mark X GRMN (Gazoo Racing, tuned by the Meister of the Nürburgring) – limitovaná edice vycházející ze 3,5litrového modelu. První série z roku 2015 čítala pouhých 100 kusů, druhá z roku 2019 pak 350 kusů. GRMN se vyznačoval šestistupňovou manuální převodovkou, samosvorným diferenciálem Torsen, střechou z uhlíkových vláken (CFRP) snižující hmotnost o přibližně 10 kg a dalšími tuhovými úpravami karoserie.

Pro čínský trh byl Mark X X130 prodáván jako Reiz od září 2010, přičemž jeho výroba v Číně skončila v září 2017 po celkovém počtu 528 188 vyrobených kusů obou generací. Japonská výroba pak pokračovala až do prosince 2019, kdy Toyota vydala limitovanou edici 250S Final Edition vyznačující se 18palcovými koly, tmavě chromovanými detaily předního nárazníku a červenočerným interiérem z alcantary a kůže. Tímto modelem skončila 51letá éra řady Mark II/Mark X, během níž Toyota vyrobila celkem 6,9 milionu vozů tohoto rodinného stromu.