Toyota Mark II X80 (1988–1992) – konec vlády na Toyopet Store

Šestá generace Toyoty Mark II přišla na svět v roce 1988 v podobně výjimečné době – přesně ve chvíli, kdy japonský automobilový průmysl zažíval bezprecedentní boom bublinkové ekonomiky. Mark II byl po celá desetiletí klenotem sítě Toyopet Store a synonymem vrcholného luxusu dostupného střední třídě. S příchodem X80 však tato pozice začala pomalu erodovat, neboť v roce 1989 Toyota představila Celsior – přepychový sedan třídy V8, který jedním tahem přepsal pravidla japonského luxusního automobilismu. Mark II se náhle ocitl o příčku níže na imaginárním žebříčku prestiže, přesto si dokázal udržet silnou zákaznickou základnu díky vyváženému poměru výkonu, pohodlí a dostupnosti.

Technicky byla generace X80 výrazným krokem vpřed. Šestiválcové varianty dostaly nezávislé zavěšení zadních kol, což podstatně zlepšilo jízdní vlastnosti oproti předchůdci. Ve vrcholné výbavě Grande G byl k dispozici atmosferický motor 7M-GE o objemu 3,0 litru, přičemž výbava nabízela i systém řízení trakce – tehdy stále vzácnou technologii. Pro zákazníky hledající ostřejší charakter byl připraven motor 1G-GZE s mechanickým kompresorem, který šestiválcový řadový motor povyšoval na sportovnější úroveň.

Největší událostí v kariéře X80 byl příchod motoru 1JZ v roce 1990. Atmosferická verze 1JZ-GE přinesla kultivovanější projev, ale pravou hvězdou se stal přeplňovaný 1JZ-GTE s výkonem 280 koní – magické číslo, na němž se japonští výrobci tehdy gentlemansky shodli jako na horní hranici. Tento motor se záhy zapsal do dějin japonského automobilismu jako jeden z nejoblíbenějších závodních a tunérských základů vůbec.

Na vývozní trhy, především do Severní Ameriky a Austrálie, se X80 prodávala pod názvem Cressida v označení MX83. Byl to zároveň poslední Mark II, který v zahraničí nesl jméno Cressida. Na domácím trhu pak X80 ještě několik let sloužil jako taxík, než jej v roce 1995 nahradil účelový Toyota Comfort.