Toyota Mark II X70 – konec éry Corona a vrchol japonského ekonomického zázraku

Pátá generace Mark II, uváděná od roku 1984 pod označením X70, znamenala symbolický přelom v historii modelu. Toyota se rozhodla definitivně odstranit z názvu jakékoli spojení s Coronou – vůz byl napříště pouze Mark II, plnohodnotná prémiová třída se všemi atributy, které si pod tímto pojmem japonský zákazník dokázal představit. Karosérie kombinovala pilířový hardtop a klasický sedan, přičemž obě varianty si zachovaly subtilní eleganci, jíž se Mark II X70 odlišoval od agresivněji tvarovaných rivalů.

Vrcholným technickým lákadlem pátého Mark II se stal biturbo motor 1G-GTE, jenž nejprve disponoval výkonem 185 koní a po modernizaci stoupl na 210 koní. Tento agregát se záhy stal ikonou japonské automobilové kultury a Mark II X70 s ním vybavený přitahoval řidiče, kteří hledali nenápadný, pohodlný sedan s nečekaně živým výkonem. Spojení prémiovosti a skryté síly bylo přesně tím, po čem japonští zákazníci v době vrcholícího ekonomického boomu toužili.

Japonská ekonomika osmdesátých let zažívala nebývalý růst a trh s prémiovými automobily kvétal. Mark II X70 se stal jedním ze symbolů tohoto období – auto, které si dovolil úspěšný manažer, zkušený obchodník i ambiciózní mladík toužící po statusu. Prodejní čísla překonávala veškerá očekávání a model si udržel pozici jednoho z nejprodávanějších vozů ve své třídě po celou dobu výroby. Na exportní trhy mířila verze Cressida GLX-i, která rovněž sbírala příznivé hodnocení. Kombi karosérie se přitom v různých trzích vyráběla až do roku 1997, což svědčí o mimořádné oblibě a praktičnosti tohoto provedení.