Toyota Mark II Blit X110 (2002–2007) – blesk na platformě Toyopet

Toyota Mark II Blit byl představen v lednu 2002, tedy přibližně patnáct měsíců po uvedení sedanu X110, a přinesl do rodiny Mark II dlouho očekávanou variantu pětidveřového kombi. Samotný název „Blit" pochází z německého slova „Blitz", tedy blesk – a Toyota tímto pojmenováním chtěla zdůraznit dynamický charakter vozu, který přestože nesl karoserii kombi, nefungoval jako prosté nákladní auto, nýbrž jako skutečně sportovní universál. Blit byl výhradním zbožím dealerské sítě Toyopet Store, čímž Toyota zajistila tomuto modelu prestižní pozici.

Klíčovým aspektem Blitu bylo jeho technické poselství: vůz se vrátil k pohonu zadních kol a nabídl volitelný pohon všech kol, čímž se zásadně odlišil od svého předchůdce – předokolkového Mark II Qualis, který byl fakticky přejmenovanou Camrií Gracia. Blit tak znovu etabloval kombi linii Mark II na platformě s řadovými šestiválci a zadním náhonem, čímž navázal na sportovní duch celé rodiny. Pod kapotou se nabídla čtveřice motorů: atmosferický 1G-FE o objemu 2,0 litru, atmosferický 1JZ-GE 2,5, přímovstřikový 1JZ-FSE 2,5 D-4 a přeplňovaný 1JZ-GTE 2,5 s výkonem 280 koní.

Pro zákazníky toužící po ještě individuálnějším projevu Toyota prostřednictvím svého ladícího oddělení Modellista nabídla paket Fortuna. Tento paket zahrnoval aerodynamický přední nárazník, novou masku chladiče, osmnáctipalcová kola a sportovní odpružení snižující světlou výšku o 15 mm. Vrcholnou variantou se stal Fortuna Yamaha Power určený pro verzi 2.5iR-V – spolupráce s firmou Yamaha přinesla větší turbodmychadlo a nerezový výfuk, díky nimž výkon stoupl na 300 koní.

V prosinci 2004 prošel Blit faceliftem, který přinesl upravené přední světlomety, novou masku a zejména zadní světla s LED technologií. Přeplňovaná verze 1JZ-GTE byla v květnu 2006 tiše stažena z nabídky v důsledku zpřísňujících se japonských emisních norem. Výroba Blitu pokračovala ještě tři roky poté, co sedan Mark II nahradil Mark X, a definitivně skončila v červnu 2007. Tím se uzavřela celá éra jména Mark II po 39 letech existence. Nástupcem se stal přednáhonový Mark X ZiO.