Toyota Celsior UCF30 (2000–2006)

Třetí a poslední generace Toyota Celsior (UCF30) byla představena v roce 2000 s novým 4.3litrovým motorem V8 3UZ-FE o výkonu 290 koní a 434 Nm točivého momentu. Zrychlení z 0 na 100 km/h kleslo na 6,7 sekundy. Motor získal certifikaci ULEV (Ultra Low Emissions Vehicle).

Rozvor narostl na 2926 mm, karoserie byla aerodynamičtější (Cd 0,26) díky testování ve větrném tunelu používaném i pro vývoj vlaků Šinkansen. Zavěšení bylo kompletně přepracované s dvojitými příčnými rameny na všech kolech, volitelně s výškově nastavitelným vzduchovým odpružením.

Interiér nabídl ořechový dřevěný dekor, polokožené čalounění, dotykový LCD displej s hlasově ovládanou navigací na DVD a prémiový audiosystém Mark Levinson. V nejvyšší výbavě byly k dispozici vyhřívaná a chlazená přední sedadla, elektricky sklopná a masážní zadní sedadla s ovládáním audia a chladničkou.

V roce 2003 proběhl facelift s novou 6stupňovou automatickou převodovkou, milimetrovým radarem pro adaptivní tempomat a prvním systémem Pre-Collision (PCS) na sedanu Toyota – s autonomním bržděním (pouze japonská verze). Přibyly také LED zadní svítilny a natáčecí xenonové reflektory.

Výroba skončila v březnu 2006, kdy byl na japonský trh uveden Lexus jako samostatná značka a Celsior nahradil model Lexus LS.

Zdroj: Wikipedia, CC BY-SA 3.0