Toyota Celica T230 (1999–2006) – Konec legendy

Sedmá a poslední generace Celicy se začala vyrábět v červenci 1999 s designem vycházejícím z konceptu XYR. Vůz byl součástí projektu Toyota Genesis, jehož cílem bylo přilákat mladší zákazníky. Oproti předchůdcům nabízel pouze karoserii liftback a výhradně přední pohon – verze s pohonem všech kol a turbo motorem již nebyla v nabídce.

Celica T230 měla dva motory: 1,8litrový 1ZZ-FE VVT-i se 140 koňmi pro verzi GT (SS-I v Japonsku) a výkonnější 2ZZ-GE VVTL-i se 190 koňmi pro GT-S (SS-II). Motor 2ZZ-GE vyvinutý ve spolupráci s Yamahou nabízel dvoustupňové řízení zdvihu ventilů a vytáčel se až k 8000 otáčkám. GT-S měl šestistupňový manuál a kotoučové brzdy na všech kolech. V Japonsku vznikla limitovaná verze TRD Sports M s výkonem 200 koní.

Pro rok 2003 prošel vůz faceliftem s novými nárazníky a zadními světly. Prodeje však postupně klesaly – z 52 406 kusů v USA v roce 2000 na pouhých 3113 v roce 2005. Poslední Celica sjela z výrobní linky závodu Kanto Auto Works v Susonu 21. dubna 2006, čímž se uzavřela 36letá historie jedné z nejslavnějších japonských sportovních aut.