Toyota 2000GT (1967–1970) – Japonský sen o supersportu

Toyota 2000GT je legendární sportovní vůz, který v roce 1967 změnil pohled celého světa na japonský automobilový průmysl. Vyvinutý ve spolupráci s firmou Yamaha, tento elegantní fastback coupé dokázal, že Japonsko dokáže vyrobit sportovní automobil srovnatelný s těmi nejlepšími evropskými značkami.

Projekt vznikl na základě návrhu Yamahy, která původně vyvinula sportovní prototyp pro Nissan. Když Nissan spolupráci ukončil, Yamaha oslovila Toyotu, tehdy považovanou za nejkonzervativnější japonskou automobilku. Toyota nabídku přijala s cílem vylepšit svůj sportovní image a designér Satoru Nozaki vytvořil nádherné karoserické linie inspirované Jaguarem E-Type.

Srdcem vozu byl motor 3M – řadový šestiválec o objemu 2,0 litru odvozený z Toyoty Crown. Yamaha mu dodala novou hlavu válců DOHC a trojici karburátorů Mikuni-Solex 40 PHH, čímž vznikl agregát o výkonu 150 koní při 6600 ot/min a točivém momentu 175 Nm. Motor byl spřažen s pětistupňovou manuální převodovkou a poháněl zadní kola přes samosvorný diferenciál.

Technicky byl 2000GT průkopnický – jako první japonský automobil nabídl kotoučové brzdy na všech kolech s posilovačem a hřebenové řízení. Podvozek páteřové konstrukce nesl na všech čtyřech kolech nezávislé zavěšení s dvojitými příčnými rameny a vinutými pružinami. Vůz jezdil na 15palcových hořčíkových kolech.

Interiér nabízel luxusní detaily včetně palubní desky s dýhovanými vložkami z ořechového nebo růžového dřeva – zhotovených v dílnách Yamahy na výrobu hudebních nástrojů. Časopis Road & Track v roce 1967 popsal 2000GT jako „jeden z nejvzrušujícnějších a nejpříjemnějších vozů, jaké jsme kdy řídili".

Výroba probíhala v závodě Yamaha v Iwatě v prefektuře Šizuoka od května 1967 do srpna 1970. Celkem vzniklo pouhých 351 kusů – 233 vozů MF10, 109 kusů MF10L a 9 speciálních MF12L s větším motorem 2M-B o objemu 2,3 litru. V Americe stál nový 2000GT v roce 1968 přibližně 7 150 dolarů – více než Jaguar E-Type, ale výrazně méně než Ferrari.

V závodním nasazení vůz exceloval – vyhrál inaugurační závod 1000 km Suzuky v roce 1966, 24 hodin Fudži i 1000 km Fudži v roce 1967. V 72hodinovém vytrvalostním testu na okruhu Yatabe v roce 1966 stanovil třináct rychlostních a vytrvalostních rekordů FIA.

Nejslavnější filmové vystoupení si 2000GT odbyl v bondovce Žiješ jenom dvakrát (1967), kde dva speciálně upravené otevřené prototypy řídila „Bond girl" Aki. Původní coupé bylo příliš nízké pro 188 cm vysokého Seana Conneryho, proto Yamaha během pouhých dvou týdnů vyrobila verzi bez střechy.

Dnes je Toyota 2000GT považována za první skutečně sběratelský japonský automobil a mnohými za první japonský supersport. Exempláře se na aukcích prodávají za více než milion dolarů – v roce 2022 se jeden ze závodních kusů Toyota-Shelby prodal za 2,5 milionu dolarů. Toyota v rámci programu GR Heritage Parts začala vyrábět náhradní díly z původních zdrojů pro registrované majitele.