Suzuki Cappuccino EA11R/EA21R (1991–1998)

Suzuki Cappuccino (1991–1998)

Suzuki Cappuccino je dvousedadlový kei roadster, který se vyráběl v letech 1991 až 1998 v závodě Kosai v prefektuře Šizuoka. Myšlenka na sportovní vůz se zrodila v Suzuki již v roce 1987 a prototyp byl poprvé představen na tokijském autosalonu v roce 1989. Sériová výroba začala v říjnu 1991, přičemž Suzuki původně nepočítalo s exportem – vůz byl navržen výhradně pro japonský trh jako kei car s motorem do 660 cm³.

Cappuccino se vyznačovalo unikátní konstrukcí s motorem uloženým vpředu uprostřed a pohonem zadních kol, což zajišťovalo ideální rozložení hmotnosti 50:50. Kapota, střešní panely a příčka za sedadly byly z hliníku. Třídílná odnímatelná střecha umožňovala čtyři konfigurace: kupé, T-top, targa a plný kabriolet. Zadní okno bylo skleněné s vyhříváním a po stažení spolu s příčkou se vůz proměnil v plnohodnotný roadster.

Původní verze EA11R používala přeplňovaný tříválec F6A DOHC o objemu 657 cm³ s výkonem 64 koní a točivým momentem 85 Nm. Od roku 1995 přešel model na verzi EA21R s lehčím motorem K6A s řetězovým rozvodem, který nabídl stejný výkon, ale vyšší točivý moment 103 Nm. Nová verze také přinesla volitelnou třístupňovou automatickou převodovku a elektrický posilovač řízení.

Cappuccino bylo součástí slavné trojice japonských kei sportovních vozů známé jako ABC – Autozam AZ-1, Honda Beat a Cappuccino. Do Velké Británie bylo exportováno 1 110 kusů mezi lety 1993 a 1995, kde získalo dvě designové ceny na British International Motor Show. Celkem bylo vyrobeno přibližně 26 000 kusů, než byla výroba v roce 1998 ukončena.