Supra A70 Mark III 3. generace

Přehled

Třetí generace Toyota Supra (A70), představená v únoru 1986, přinesla zásadní změnu – Supra se poprvé stala samostatným modelem, zcela odděleným od řady Celica. Zatímco Celica přešla na přední pohon a platformu „T", Supra si zachovala zadní pohon a pokračovala ve spolupráci s luxusním kupé Toyota Soarer (Z20).

Vlajkovým motorem byl nový třílitrový DOHC řadový šestiválec 7M-GE s výkonem 200 koní. Od roku 1987 přibyla přeplňovaná verze 7M-GTE s turbodmychadlem CT26 a mezichladičem o výkonu 231 koní (později 232 koní od roku 1989 díky přepracovanému wastegate). Na japonském trhu byly navíc k dispozici dvoulitrové motory: atmosférický 1G-GEU (160 koní), přeplňovaný 1G-GTE s dvěma turbodmychadly (210 koní) a v letech 1990–1993 vrcholný 2,5litrový 1JZ-GTE s paralelními turby a výkonem 280 koní.

Atmosférické modely používaly manuální převodovku W58, přeplňované dostaly robustnější R154. Obě varianty nabízely také čtyřstupňový automat A340E. Podvozek s dvojitými příčnými rameny vpředu i vzadu byl doplněn elektronicky řízeným systémem TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension) se dvěma ručně volitelnými režimy a třetím, aktivovaným automaticky při plném plynu, tvrdém brzdění nebo rychlé jízdě. K dispozici byl také tříkanálový ABS (od roku 1987 čtyřkanálový) a systém ACIS pro řízení rezonance sacího potrubí.

Karoserie byla nabízena jako kupé nebo targa s odnímatelným střešním panelem (od roku 1991 také s posuvným střešním panelem). Všechny modely měly 16" litá kola s pneumatikami 225/50R16. Design s výklopnými světlomety a aerodynamickou linií definoval sportovní GT styl 80. let.

Speciální verze Turbo-A z roku 1988 (pouze 500 kusů pro Japonsko) sloužila jako homologační model pro závodní sérii Group A. Disponovala upraveným turbodmychadlem, větším škrticím tělesem, ventilovanými kotoučovými brzdami a systémem MAP místo standardního AFM. V roce 1990 přibyla exkluzivní JZA70 Twin Turbo R s motorem 1JZ-GTE, sedačkami Recaro, volantem MOMO, podvozkem Bilstein a diferenciálem Torsen – nejlehčí a nejrychlejší varianta třetí generace.

Supra A70 se úspěšně zapojila do motorsportu – v japonském šampionátu JTCC, kde tým TOM'S vyhrál hned při svém debutu v roce 1987, i v australském ATCC a na závodech v Bathurstu. Celkově bylo vyrobeno odhadem 241 471 kusů. Výroba v závodě Tahara probíhala od února 1986 do dubna 1993, kdy třetí generaci nahradila legendární A80.

Zdroje

Tento článek obsahuje informace z anglické Wikipedie, dostupné pod licencí CC BY-SA 3.0.