Subaru WRX STI se vrací jako závodní hatchback – a možná i jako sériový vůz

Fanoušci Subaru čekali na tento okamžik roky. Na tokijském autosalonu 2026 představilo Subaru závodní speciál High Performance X Version II, zkráceně HiPerfX2 – plnokrevný hatchback postavený na základech WRX STI, který míří do japonské vytrvalostní série Super Taikyu. Je to poprvé od roku 2014, kdy se legendární písmena STI objevila na karoserii hatchbacku, a celý automobilový svět se ptá jednu věc: dočkáme se i silniční verze?

Z konceptu na závodní trať

Kořeny vozu sahají k studii Performance-B STI Concept, která se poprvé ukázala na Japan Mobility Show 2025. HiPerfX2 tuto myšlenku posouvá do extrému závodní homologace. Vůz měří na délku 4 514 milimetrů, což je o 24 milimetrů více než sériová Impreza, zatímco rozvor náprav 2 675 milimetrů odpovídá sedanu WRX. Karoserie dostala rozšířené blatníky, účelovou aerodynamiku včetně masivního zadního křídla a odvětrávanou kapotu. Celá stavba stojí na zesílené verzi platformy Subaru Global Platform, která prošla důkladnými úpravami pro nároky okruhového závodění.

Boxer s motorsportovým laděním

Pod kapotou pracuje přeplňovaný 2,4litrový plochý čtyřválec upravený pro závodní nasazení. Pohonná jednotka produkuje 359 koní a točivý moment 475 Nm, což představuje výrazný nárůst oproti sériovému WRX. Motor pohání všechna čtyři kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky a přepracovaného systému pohonu všech kol. Za zmínku stojí palivo – vůz spaluje uhlíkově neutrální směs E20 vyvinutou ve spolupráci s japonskou petrochemickou společností ENEOS, čímž Subaru demonstruje svůj závazek k udržitelnějšímu motorsportu.

Ostrý křest na Motegi

Závodní speciál absolvoval svůj první oficiální shakedown 1. března 2026 na okruhu Mobility Resort Motegi, kde tým SDA Engineering odjel 54 testovacích kol. Vůz bude v sezóně 2026 startovat ve třídě ST-Q série Super Taikyu, která slouží jako testovací platforma pro experimentální a prototypové vozy japonských výrobců. Právě tato třída umožňuje Subaru ověřit technologie v ostrých závodních podmínkách, aniž by muselo splňovat přísné homologační požadavky produkčních tříd.

Návrat legendy na obzoru?

Největší pozornost ovšem budí spekulace kolem sériové verze. Subaru v Japonsku ukončuje příjem objednávek na sedan WRX, což jasně naznačuje blížící se změnu v modelové řadě. Poslední hatchback WRX STI zmizel z nabídky v roce 2014 s koncem třetí generace a od té doby značka vsadila výhradně na sedanovou karoserii. Pokud se závodní HiPerfX2 osvědčí, mohl by se stát předzvěstí produkčního STI hatchbacku s možným uvedením v roce 2027. Na silnici by takový vůz přímo konkuroval dvěma dalším japonským ikonám – Toyotě GR Corolla a Hondě Civic Type R, které dnes tomuto segmentu sportovních hatchbacků dominují.

Subaru se závodním hatchbackem HiPerfX2 posílá jasný signál. Značka, která svou sportovní reputaci vybudovala právě na kombinaci boxerového motoru, pohonu všech kol a kompaktní karoserie, se vrací ke svým kořenům. Ať už se sériová verze nakonec materializuje nebo ne, samotný fakt, že STI žije na závodní trati v podobě hatchbacku, je pro fanoušky rally legendy tím nejlepším znamením za poslední roky.