Nissan Sunny B11 (1981-1985)

Generace B11, představená na tokijském autosalonu v roce 1981, přinesla zásadní změnu koncepce – Sunny poprvé dostal pohon předních kol, čímž o rok a půl předběhl rivala Toyotu Corolla v přechodu na tuto modernější konstrukci. Exportní verze pro USA nesla název Nissan Sentra, v Mexiku se prodávala jako Nissan Tsuru. Nová řada motorů E nahradila zastaralou sérii A a poprvé v historii Sunny nabídla i dieselový motor CD17 o objemu 1,7 litru.

Pro japonský trh Nissan připravil přeplňovanou verzi 1.5 Turbo Leprix s výkonem 115 koní, dostupnou výhradně ve třídveřovém hatchbacku. Platforma B11 sdílela techniku s modelem Pulsar N12, který zajišťoval hatchbackovou verzi v evropském programu. Na základě Sunny vzniklo i kompaktní MPV Nissan Prairie prodávané od roku 1982. Luxusnější odnož Laurel Spirit cílila na zákazníky, kteří oceňovali prémiový image většího Nissanu Laurel.

V Chile se B11 Sunny stal nejprodávanějším autem v letech 1989 a 1990, v Mexiku položil základy legendárního názvu Tsuru, který přežil až do roku 2017 na pozdější generaci B13. Kombi B11 zůstalo ve výrobě až do roku 1990, neboť následující generace B12 kombi v tradičním provedení nenabízela.