Nissan Skyline R34 (1998-2002)

Desátá generace Skyline R34, vyráběná v letech 1998 až 2002, představuje poslední klasický Skyline GT-R s řadovým šestiválcem RB26DETT a pohonem všech kol ATTESA E-TS Pro. Celkem se prodalo 64 623 kusů všech verzí. GT-R poprvé dostala šestistupňovou manuální převodovku Getrag a multifunkční displej na palubní desce zobrazující tlak turba, teploty a přetížení, čímž předběhla svou dobu v oblasti informování řidiče o technických parametrech vozu.

Mezi nejcennější varianty patří V-spec II Nür s motorem RB26DETT individuálně vyladěným v závodě Omori, které vzniklo 750 kusů, a ještě vzácnější M-spec Nür limitovaný na 253 exemplářů. Obě verze „Nür" byly pojmenovány na počest Nürburgringu, kde Skyline GT-R dosahoval svých nejslavnějších výsledků. Absolutním vrcholem je NISMO Z-tune s motorem přestavěným na specifikaci Z1 o výkonu přibližně 500 koní, kterého vzniklo pouhých 20 kusů.

R34 byl posledním Skylinem sdílejícím platformu s modelem Nissan Laurel a posledním s klasickou koncepcí řadového šestiválce vpředu. Po jeho ukončení se Skyline přesunul na platformu FM s vidlicovými motory V6 a GT-R se osamostatnila jako samostatný model. Na americkém trhu se R34 nikdy oficiálně neprodával, avšak od roku 2024 jej lze legálně importovat díky dvacetipětileté výjimce, což vedlo k dalšímu nárůstu a tak už beztak astronomických cen.