Nissan Skyline R31 (1985-1989)

Sedmá generace Skyline s označením R31 přinesla v roce 1985 dvě klíčové inovace, které zásadně ovlivnily budoucnost modelu. Poprvé se pod kapotou objevily motory řady RB, konkrétně řadové šestiválce RB20DE a přeplňovaný RB20DET, které se staly základem výkonných Skylinů na dalších patnáct let. Druhou novinkou byl systém řízení zadních kol HICAS, jenž zlepšoval stabilitu při vysokých rychlostech a představoval zárodek pozdějšího systému Super HICAS z R32.

Pro homologaci do skupiny A v japonském cestovním šampionátu vznikla limitovaná edice GTS-R, které se vyrobilo pouze 823 kusů. Její motor RB20DET-R disponoval výkonem 210 koní díky většímu turbodmychadlu a upraveným sacím a výfukovým svodům. GTS-R se stala předzvěstí návratu legendárního názvu GT-R v následující generaci R32. Celkem se R31 prodalo 309 716 kusů.

Zajímavou kapitolou je australská výroba R31, kde byl osazován třílitrovým šestiválcem RB30E a prodáván pod názvy Nissan Skyline (šestiválec) a Nissan Pintara (čtyřválec). Australské závodní verze s upraveným motorem RB30 dosáhly významných úspěchů a v roce 1990 vyhrály australský šampionát cestovních vozů ATCC, čímž prokázaly závodní potenciál platformy R31.