Nissan Silvia S15 (1999-2002)
Poslední Silvia – ikona driftu s motorem SR20DET, vyrobeno 43 097 kusů.
Sedmá a poslední generace Nissan Silvia S15 byla představena v lednu 1999 a vyráběla se do srpna 2002, kdy Nissan ukončil výrobu platformy S. Za necelé čtyři roky sjelo z výrobní linky v závodě Nissan Shatai v Kandě celkem 43 097 kusů. Design navrhl Ryōji Ōtake a výsledkem byl nejagresivnější vzhled ze všech generací Silvie – ostré hrany, projektorové světlomety a kompaktní rozměry pod hranicí 1 700 mm šířky, které vůz vrátily do výhodné kompaktní daňové třídy.
Sportovní verze Spec-R disponovala přeplňovaným motorem SR20DET o výkonu 250 koní díky turbodmychadlu s kuličkovými ložisky a vylepšenému řídicímu systému motoru. Poprvé v historii Silvie byl nabízen šestistupňový manuál Aisin AZ6, helikální samosvorný diferenciál a čtyřpístkové přední brzdové třmeny z modelu 300ZX. Atmosférická verze Spec-S se 165koňovým SR20DE a pětistupňovým manuálem cílila na méně náročné zákazníky. Volitelné čtyřkolové řízení HICAS bylo k dispozici pro oba modely.
Firma Autech vytvořila několik speciálních verzí – style-A inspirovanou Ferrari 456 a výkonnou variantu Spec-S s kompresí zvýšenou na 200 koní. Unikátní Silvia Varietta s elektricky skládací pevnou střechou byla vyrobena v pouhých 1 143 kusech. Mitsuoka na platformě S15 postavila novou verzi retro kupé Le-Seyde. Na exportních trzích se S15 prodávala pouze v Indonésii, Austrálii a na Novém Zélandu pod názvem 200SX.
S15 Silvia se stala legendou driftové scény. V japonské sérii D1 Grand Prix získala jedenáct šampionátů s osmi různými jezdci, včetně Nobuteru Taniguchiho (2001), Masato Kawabaty (2007) a Naokiho Nakamury (2021). James Deane na S15 vyhrál tři tituly Formula Drift v letech 2017–2019. Upravená S15 týmu Under Suzuki drží rekord okruhu Tsukuba s časem 50,366 sekundy – rychleji než oficiální závodní vozy JGTC. V září 2024 Nissan potvrdil vývoj nového sportovního vozu, který by mohl oživit jméno Silvia.